車分自動擋和手動擋，手動擋就是一個手動變速箱，很好理解。但自動擋變速箱有很多種，前幾日有人問了這麼幾個問題，沒來得及回複，現在超時不能單獨回複了，在此詳細說一下，因為這是一個非常基礎且有用的知識，也有不少人搞不明白。問題是：怎麼區分自動擋，手自一體和CVT無級變速？為什麼有的無級變速有M /-擋，不是手自一體才有 /-擋嗎？
首先，先要弄清楚自動擋變速箱的分類，自動擋變速箱分為“AT變速箱”、“CVT變速箱”和“雙離合變速箱”。而手自一體僅僅是自動擋變速箱中的一種操作，在自動擋變速箱中加入手動模式，以便應對更多更複雜的使用情況。
“CVT變速箱”，是一種變速箱類型，又稱為無極變速箱，檔位的改變和切換，靠一條鋼帶來完成，所以，有很多種速比和檔位的變換，這種變速箱一般以平順和節油而聞名，多用于日系車上。
“雙離合變速箱”，這是近幾年比較火的變速箱，内部結構相比一般的變速箱，它的内部兩個離合器，當車輛處于某一檔位時，與之相鄰的檔位已經做好準備，可以快速換擋，以保證發動機動力不因換擋而受損失，原先都應用于賽車，民用領域比較出名的就是大衆的“DSG"雙離合變速箱和保時捷的“PDK”雙離合變速箱。
那很多人會問，“M”檔到底是什麼，“CVT”變速箱不是無級變速為什麼也有？的确手自一體才有 /-擋，但并不局限于at變速箱，cvt和雙離合變速箱都可以做成手自一體的。M擋是手動模式，往 的方向推一下就是升一擋，往-的方向推一下就是減一擋。與第一個問題相同，手自一體變速箱說的隻是一種控制方式，既能自動也能切換成手動，與是哪種變速箱無關。因此cvt變速箱和雙離合變速箱也可以有M /-擋。
“M”檔的操作也不僅僅都是在檔位上，有些車為了追求運動感，将檔位挂入“M"檔時，通過方向盤左右的換擋撥片來進行換擋操作。這樣的操作較為常見的出現在運動型車或跑車上面。
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