完美的波浪造型，展現技術和人文的交融和碰撞；設計和施工的耦合，凸顯數字化技術的極緻魅力；卓絕的高效履約，呈現誠信踐諾的擔當風采。本期的國獎巡禮帶您走進青連鐵路青島西站站房及相關工程。

在過去的2021年，經過層層篩選、激烈角逐，中鐵十局城建公司參建的青連鐵路青島西站站房及相關工程榮獲第十九屆中國土木工程詹天佑獎，這也是中鐵十局首次作為主申報單位獲獎的站房工程。

青連鐵路青島西站站房及相關工程

位于西海岸國家級新區，連接青鹽、濟青、合青等多條高鐵，是集鐵路、市政、城軌為一體的綜合交通樞紐。總建築面積122063平方米，站房建築面積59954平方米，站台、雨棚及落客平台62109平方米，是青連鐵路最大的樞紐站房。

極難完成的任務

當年開工 當年開通

2018年1月，一場大雪過後，青連鐵路青島西站工程正式開工建設，按照要求承建單位在10個月的施工總工期裡完成站房的所有建設驗收工作，保障青連鐵路如期運營。中國鐵路總公司工程管理中心專家稱之為“極難完成的任務”。

施工中，面臨着沿海強台風、作業場地狹小、多專業同步實施等難題，加之雨棚屋面高差大、站房檐口懸挑長、結構為多種複雜形式組合體，中鐵十局建設者發揚争先精神，逐個攻克各項施工難點，出色完成了這座大型站房“當年開工、當年開通”的建設任務，向社會展示了“十局速度”。

2018.3.30

正負零以下主體建設如期完工

完成2200噸鋼筋、2.1萬立方米混凝土澆築

2018.5.28

高架站房主體結構提前兩天封頂

完成7600噸鋼筋、5.7萬立方米混凝土澆築

2018.7.30

大跨度鋼桁架拼裝頂升完成

數百人團結協作完成8000多個焊接節點焊接拼裝，用6個小時将1160噸鋼桁架頂升到位

2018.12.11

靜态驗收通過

鐵路總公司工程驗收委員會評價：在工期如此緊張的情況下高質量完成施工，充分體現了中鐵十局的優秀管理水平。

2018.12.26

青連鐵路竣工運營

10個月的努力鑄就一座藝術品一般的建築，那層層疊起的浪花造型承載着建設者生生不息的工匠精神，靈動的曲線優雅地诠釋着青島這座海洋城市的獨特之美。

極具創新的突破

科技荟萃 國際領先

青島西站的建設突破不隻局限于速度奇迹，更大的亮點在于科技創新上的一次次的突破。為實現高質履約，中鐵十局建設者對理論計算、結構設計優化及施工組織提出更高要求，在施工多個方面進行了一系列技術創新。

大跨度波浪形屋蓋空間結構抗風計算理論創新。

針對沿海多風極端情況下大跨度波浪形屋蓋空間結構的抗風設計，首次提出并在優化設計中應用了等效靜風荷載簡化計算方法、風緻振動響應計算“二步法”“三水準、三階段”抗風設計理念和方法、流固耦合動力分析方法，保證了各種風壓條件下結構的安全。

大跨度屋蓋-勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架組合結構體系設計分析方法創新。

提出了組合結構協同作用下，高鐵站房的抗風、抗震、溫度效應有限元分析方法，構建了能夠真實反應結構受力狀态的大跨度屋蓋 勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架 預應力鋼筋混凝土樓蓋組合結構體系的優化設計分析方法，使結構的安全性與經濟性得到統一。

站房屋蓋結構及圍護系統梯次一體化施工技術創新。

首次采用了狹小空間下大跨度管桁架、大傾角玻璃幕牆、複雜弧面鋁垂片吊頂梯次一體化控制的快速提升施工技術。通過研發“循環頂進提升系統”“幕牆玻璃一體化運輸提升平台”“直軌式微型提升工裝”等專利技術，實現施工現場内部空間自循環，讓站房、站場、軌道、四電、市政廣場等多專業施工合理銜接，解決了場地受限、多層高空交叉施工難題。

曲線站台“切線支距放樣、折線變縫排版”施工技術創新。

研發了“切線支距放樣、折線變縫排版”曲線站台施工新技術，填補了鐵路站場在不鋪軌的前提下精确鋪貼曲線站台工藝的空白，保證了鐵路限界安全和站台鋪貼效果。

鐵路站房數字化管理創新。首次采用基于GIS BIM深度融合的數字化技術，實現設計、施工、運維全過程可視化控制，提高了現場管理效率，保證了項目安全與質量。

經行業評價，《青連鐵路青島西站綜合施工技術研究》經鑒定總體達到國際先進水平，其中 “大跨度波浪面屋面空間結構等效靜風荷載、風緻振動特性計算理論”“大跨度屋蓋-勁性鋼骨（鋼管）混凝土框架組合結構體系設計分析方法”等技術達到國際領先水平，對鐵路站房類大型公共建築的抗風理論計算、結構體系分析、綜合快速施工具有顯著示範作用。

青連鐵路青島西站工程先後獲得山東省建築工程質量“泰山杯”、天津市優秀勘察設計“海河杯”一等獎以及其它省部級獎8項、專利12項、工法4項。2021年，憑借“創新性”“先進性”和“權威性”斬獲中國土木工程詹天佑獎。

一座站房 一個品牌

一種精神 一塊豐碑

中鐵十局勇當高鐵站房建設先鋒

以匠心引領時代

用科技智造未來

圖文：範 詞 王 慶

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