現在市場是大部分的卡車司機基本上都是個體戶，所以買完卡車之後基本上都會物色好一個挂車，這個首先要知道，因為大部分的廠商是不制造挂車的，特别是牽引車，一般是得另外配挂車，那麼個體司機們看過來了，作為一名新手的牽引車司機，一定要看，幹貨！

　　挂車是沒有動力的，獨立承載，正是有了牽引車才有挂車，很多司機可能不了解挂車，一般都是通過朋友了解，什麼貨好拉，就跟着别人去買一樣的挂車，新手司機可能也說不出來自己用的挂車是什麼種類的。

　　挂車首先區分的主要是全挂車和半挂車，這個很好區分，一般新手司機都知道，全挂車主要是連接在牽引車的後端，不會讓牽引車承受重量，也就是牽引車的車尾和挂車的車頭用拖頭連接，牽引車隻提供拉力。而半挂車則是前端的一部分搭在牽引車後面的牽引鞍座上面，後面的車橋不僅要提供牽引力，同時還要承受一定的重量。

　　半挂車對剛上路的司機來說其實來說是比較複雜的，别小看它隻是一個承重車，其實半挂車也很複雜，行駛在路上，半挂車的選擇不僅在貨運效率上面有影響，對運輸的安全同樣有着密切的聯系，還不快來了解一下半挂的組成。

　　半挂車的上裝

　　上裝其實很好理解，主要是對欄闆半挂來說的，因為其他的半挂四邊都有欄闆，欄闆半挂就是車頭和半挂後面的貨中間得有一個闆來起到隔離，這就是上裝，主要是分活動的跟固定的，主要是針對貨物而言，一般重的貨物必須把上裝焊死在挂車頭上面，并且還要加固

　　牽引銷

　　牽引銷是半挂車和牽引車車橋連接并且承重的重要部件，買挂車或者租挂車的時候一定要看自己牽引車的牽引座是多大的。在裝配方面也可以分為焊接和裝配，牽引車上的牽引座和牽引銷都是由合金鍛造而成，算得上是車上最牢固的裝配了。

　　一般的牽引銷承重在50噸，如果拉載貨物重與50T，記得更換牽引銷，畢竟在國内拉貨，拉多的才掙得多。

　　懸挂系統

　　很多新手司機可能就覺的隻有牽引車上面才有懸挂系統，自己買了輛很好的車頭，每次不拉挂車的時候開着很舒适，拉貨的時候感覺自己的車頭連二手的都不如，這時候老司機就會嘲笑你，那還不是你不會選半挂車。半挂車主要有四類：鋼闆懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架。

　　鋼闆懸架在結構上比較簡單，主要是由多片彈簧鋼闆組成，相比其它種類的彈簧成本比較低，但是随着使用時間的增長，各片鋼闆之間就會産生互相滑動摩擦，從而産生一定的噪音，摩擦還會引起彈簧的變形，影響車輛的平穩行駛。

　　單點懸架就是将常見的鋼闆懸架前後支架縮減成單支架連接在車體上，它的受力點是分攤在前後兩個車軸上，相比普通的鋼闆彈簧懸挂，單點懸挂承載力更大，但是同樣會出現噪音和變形的情況。

　　空氣懸架對挂車來說是比較高檔的配置，大家也都不陌生，它主要有三個優點：重量輕、可根據路況來調節軟硬、可升降，雖然說優點很多，但是這個配置維護成本比較高，周期也比較短。

　　剛性懸架跟鋼闆懸架很像，主要适用于低速運載貨物的軸線低平闆半挂車、凹梁式半挂車上。但是在高速行駛時其減振效果較差，不過載重效果優異。

　　這四種懸架的選擇主要是用于區分拉的什麼貨，其次就是看拉貨跑什麼路況，像雲貴川的路況基本上是比較平整的路況都用鋼闆懸架和單點懸架，路況複雜震動路況多的話，基本上用空氣懸駕。

　　電氣系統

　　上面小編就說過了，挂車組成其實比較複雜，他除了上面介紹的之外，很多人覺得就是一個設計的比較好，能承重而且能夠裝輪子的拖車而已，其實挂車本身還有一套電氣系統，載半挂上面，電路、氣路、插座、連接系統等等，還有一套電氣系統。因為在路上行駛，整個車頭加半挂一般都在10米以上，有的運輸乘用車的半挂甚至可以達到30米，不過近幾年，國家的相關政策要求所有挂車都應該加裝ABS，主要是為了行車安全，所以ABS這個配置也是屬于整個電氣系統内的，所以整個操作系統内必須結合外部的半挂電氣系統才能保證行車的安全，所以新手司機們在選購或者租賃半挂的時候一定要着重看一下電氣系統，畢竟得配合車頭一起來使用。

　　這些挂車的幹貨新手司機們收好了，不管怎麼樣，在跑車路上首先注意的就是安全，所以選擇的挂車同樣重要，這些幹貨希望對大家有用，歡迎各位評論交流。

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