“清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂”，本就沉重的心情是不是更加的失落了。特别是北京一個冬天沒怎麼下雪，反而在四月的清明節迎來了大雪。

清明節是我國傳統的祭祀節日，大家都習慣于在這一天緬懷逝去的親人。今天我們就一起來緬懷一下在2017年離我們而去的車型，祭奠一下它們逝去的青春。

豐田 GT86、斯巴魯 BRZ

“平民跑車”這是車迷們給這兩款車的美稱，我相信有不少車迷在豐田86和斯巴魯BRZ剛剛引入國内的時候都很興奮，雖然不一定買得起，但喜歡它們更多的是一種情懷，一種追求。

這兩台車讓人們更多接觸到了汽車文化，自己動手改裝和純粹的駕駛樂趣。然而，随着我國對“雙積分”政策的頒布，這兩款高消耗的車型自然成為了“犧牲品”。

豐田 銳志

作為25萬元左右唯一的一款V6發動機，加前置後驅的合資車型，主打駕駛性能的銳志在國内有着不少“鐵粉”。然而由于平台老舊，7年都沒換代，12年都未換過發動機的銳志，在國内的總産量最終定格在了528188台。

豐田 普拉多2700

随着最後一台2.7L普拉多車型的下線，豐田普拉多2700正式走完了自己兩年零七個月的國産之路，這期間共生産了75765台。相比于平行進口的中東版普拉多2700，其實我們的國産版并不具備競争優勢。

中東版本不僅有價格上的優勢，同時還有類似雙備胎和副油箱之類的長途穿越需要的裝備。

三菱 翼神

一代“街霸”三菱EVO的停産讓不少愛車之人痛心不已，不少車迷将對EVO的情懷寄托于有着相似外觀的三菱翼神的身上。

而由于轎車銷量的低迷，三菱早就宣布放棄轎車業務，主攻SUV和皮卡領域。所以，我們的“精神寄托”三菱翼神也在去年壽終正寝。

本田 歌詩圖

其實早在2013年本田就已經将它放棄了，因為當時最先進的2.4L地球夢發動機在歌詩圖上一直都沒出現。

甚至2016款歌詩圖依然使用老雅閣那台2.4L發動機和5AT的平行軸變速箱，這樣一個被時代抛棄的車型，将其停産也并不令人驚訝，更何況歌詩圖的外觀，也一直是被大家吐槽的對象。

大衆 尚酷

作為大衆旗下為數不多的沒被套娃的車型，尚酷這款小車的出現成為大衆車系中的一股清流。無框車門、雙門車身簡直是将概念車直接量産，但僅有外觀是無法帶來銷量的。

由于搭載的那台1.4T雙增壓發動機進入國内後就各種水土不服，因此大衆被迫将機械增壓取消，導緻它的動力并配不上自己“小鋼炮”的外觀，最終在去年10月停産。

斯柯達 野帝

斯柯達很早就已經敏銳的嗅到中國市場SUV即将爆發的氣息，因此将旗下yeti這款車以進口的方式引入中國。但由于不被國人接受的外觀設計，加之“野帝”這個讓人别扭的名字，即便是國産後售價有一定下降，也未能拯救自身銷量。

終于在17年年底結束了它的使命，但新的繼任者柯珞克在上個月接過了斯柯達在緊湊型SUV領域的交接棒。

話題：陪伴是最長情的告白，有哪些已經停産的車讓你感到唏噓？我們聊一聊心裡話～

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