電動車行業公認的一線品牌為“雅迪”、“愛瑪”、“綠源”、“新日”，按照觀察員的了解，這四個品牌2015年銷售總量在1000萬輛左右，占據全行業的40%，被稱為電動車行業的“四大家族”。

然而市場競争無時不在，四大品牌你追我趕，都瞄準着“老大”的位置，雖然之間的銷量差距很大，但是對于電動車目前的競争态勢，稍不留神，就會被對手超越。你認為這四大品牌，誰最有希望勝出，成為行業當之無愧的老大呢？

雅迪：電動車行業的完美主義者

說起雅迪的優勢，觀察員也是如數家珍。産品、品牌、渠道管理、員工培訓、終端形象等等都讓行業其他品牌望塵莫及。高端定位的産品打造方向不僅給雅迪帶來了豐厚的利潤，也為行業吹進了新鮮的空氣；智美終端策略已經成為電動車終端形象的榜樣。最近簽約人氣明星胡歌，預示着接下來的一兩年雅迪的勃勃雄心。

愛瑪電動車是從自行車起家的，簡易款車型優勢明顯，無論是外觀還是細節裝配，都是行業典範，也成為衆多中小品牌模仿的對象。自從簽約周傑倫之後，配合鋪天蓋地的廣告轟炸，品牌知名度達到頂峰。雖然豪華款與台州、無錫品牌相比，還不具備很大的優勢，但是近兩年愛瑪通過推廣、政策等手段來提升豪華款的銷售份額。

綠源：電動車行業的不倒翁

綠源沒有鋪天蓋地的廣告轟炸，但是其知名度可說是家喻戶曉。十多年來，綠源一直在行業充當着領頭羊的角色，無論是國标制定，還是經典車型，綠源都走在前面。伴随着綠源一起成長的品牌很多很多，但是目前都已經銷聲匿迹，唯有綠源依舊屹立。2015年開始，綠源開始大量引起人才，投入巨資進行品牌和終端打造，為了渠道不惜代價，看來綠源似乎已經有了新的目标。

新日：第一個讓品牌走向國際視野

新日的成長離不開公關，新日的品牌離不開公關。攜手奧運會，讓新日成為中國第一個走向國際視野的品牌，攜手世博會，讓新日的品牌知名度大增，簽約成龍，奠定了新日老大的定位。但是最近幾年，新日的人才流失，渠道管理欠缺使得市場份額下滑。近期簽約黃曉明，新日似乎想一展雄風，奪回老大的位置！

經過電動車觀察員微信平台2月2日的在線投票，目前前四名排序為雅迪、愛瑪、綠源和新日。

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