京沈高鐵沈陽樞紐設計時速?現如今京沈高鐵北京段正在加班加點快速建設之中全線通車，指日可待全線通車能讓遼甯省徹底融入京津冀都市圈，今天小編就來說說關于京沈高鐵沈陽樞紐設計時速?下面更多詳細答案一起來看看吧!

京沈高鐵沈陽樞紐設計時速

現如今京沈高鐵北京段正在加班加點快速建設之中。全線通車，指日可待。全線通車能讓遼甯省徹底融入京津冀都市圈。

線路通車之後，沈陽市又會增加很多高鐵車次，這樣一來交通壓力非常巨大。在這種情況下，很多人提出了建設新沈陽北站的意見。車站計劃選址是在沈北新區道義開發區周邊。那麼到底有沒有必要建設這個車站呢？我們應該從這些方面來讨論。

首先從北京始發，終到哈爾濱的車次會是最大受益者。因為如果不建設新沈陽北站，那麼必然會經過沈陽市區，這樣會在沈陽市區耽誤半個小時時間。

如果建設了新北站，那麼就不用進市區，會節省大量的時間，提高吉林省、黑龍江省沿途地區的出行效率。

其次建設新沈陽北站能極大地緩解沈陽站、沈陽北站的交通壓力。

同時建設新沈陽北站能夠圍繞道義開發區打造一個新的商圈。對于沈北新區的發展具有很重要的意義，完善這周邊的基礎設施建設最終讓沈陽建成區做大做強。

首先建設新沈陽北站确實可以方便京哈沿線百姓的交通出行。但是對于在沈陽下車的人來說會非常不方便。

大多數人還是住在市區，而新北站在道義開發區。距離101國道以及四環非常近。這地方目前來看，還是很偏僻的。在地鐵以及公交車不完善情況下，如果沈陽境内隻在這裡停車，會讓老百姓出行非常不方便。打出租車到市區恐怕也需要花上好幾十塊錢，對于老百姓來說非常不方便。

其次，我們參考一下沈陽南站目前的現狀。沈陽南站是在渾南區，渾南區肯定比沈北新區發展的更加成熟，基礎更加好。

可即便如此，現如今車站投入使用已經将近五年時間了，坐車的人依舊不多。而新沈陽北站選址是更加偏僻，人氣更加稀少。因此，在新沈陽北站坐車的人會更加稀少。這個車站顯得非常雞肋，因此是否建設新北站還需要三思而後行。

我從以上兩個方面分析了一下建設新沈陽北站的利與弊。從目前情況來看，不管建設還是不建設，都不是最佳的選擇。

其實我認為還有一個兩全其美的辦法。那就是暫且不建設，但是預留建設空間。等到過幾年這裡發展起來，人氣更加充足，外地人更加多了。到那個時候再建設其實效果會更好。

現在應該圍繞着新沈陽北站周邊大力發展。把房地産、商場、教育、醫療、企業、地鐵、公交都給完善好。到那個時候人氣也多了，建設新沈陽北站，才是最佳時機。

我是東北打工者看城市發展。以上就是我的觀點，如果你們有更好的意見或建議，歡迎在底下留言，我們好互相讨論。

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