汽車已經成為每個人的必需品，随着國産汽車零部件廠家不斷發力，變速箱已經不再是外國品牌一家獨大，國内很多變速箱不僅品質靠譜，而且數次得獎，選擇他們搭載的車型未來更不會暴雷，讓我們看一下都是哪些品牌？

萬裡揚 代表作CVT25 搭載車型：奇瑞、吉利、比亞迪、凱翼等

最早萬裡揚并不具備變速箱研發能力，在奇瑞、吉利國内兩家大型車企甩賣變速箱産品時，萬裡揚迅速接盤并開始着手研發，萬裡揚目前變速箱産品主要是CVT無極變速箱，CVT25變速箱可以模拟9個檔位，适配電子檔把、自動駐車、電子手刹，速比達到7.07，比上一代CVT19有非常大的進步，基本和8AT自動變速箱持平。

大速比意味車輛可以在更寬泛的空間上選擇合适的轉速，從而降低油耗，在換擋效率方面也有不錯的表現，目前萬裡揚還研發出了8AT手自一體變速箱，全新行星齒輪變速器的代号8AT45，擁有八個前進擋一個倒擋，可承受450牛米的最大扭矩。萬裡揚所搭載車型（艾瑞澤GX、吉利遠景SUV）的投訴率都比較低，是可以放心使用的。

而東安6AT變速箱，當時衆泰老大還表示有多少要多少，可見東安6AT是非常成熟的産品，設計壽命達到30萬公裡，但是這台變速箱并不支持四驅車型，可靠性方面還是毋庸置疑的。

盛瑞8AT 搭載車型：陸風、衆泰、北汽、一汽奔騰等

盛瑞8AT是中國第一款自主研發的8檔位變速箱，它在2013年就适配陸風X7車型，但第一代産品問題較多，反響并不好，随着第二代、三代産品的導入，增加了大量的新技術，第一代當時缺少的ECU控制也已補全，目前它的水平雖然不能超越愛信8AT，但至少比愛信6AT還是更優秀的。

盛瑞8AT是完全自主研發的産物，繞開國外AT變速箱的技術專利，采用全新設計思路制造，增加了離合器數量，最大輸入轉速為6000rpm，支持橫置前驅和橫置四驅車型，最大扭矩支持380牛米，并且盛瑞還有13AT變速箱作為技術儲備，希望國産品牌給予獨立變速箱企業更多的使用機會，有了市場才能有未來！

比亞迪、長城、吉利 6DCT、7DCT 代表車型：唐二代、宋PRO、哈弗H6、魏派、吉利博越、領克03等

這三個品牌在自己特定領域都有不同建樹，比亞迪是新能源汽車領軍者，長城是皮卡、SUV車型全球最大的車企、吉利是國産銷量最高的汽車品牌，目前他們都擺脫國外變速箱技術壁壘，研發出了屬于自己的雙離合變速箱，并且已經使用多年時間，從口碑、體驗方面都還不錯。

雙離合自動變速器的齒輪箱跟手動變速箱沒本質區别，需要的是隻是雙離合組件、電控組件以及軟件系統。他們生産的變速箱服役多年沒有出現大規模投訴，傳動效率也要比格特拉克7DCT更高，可靠性與耐久性都對得起這些車型的價格。

總結

國内車企大多布局雙離合，它的專利壁壘與技術研發難度比AT、CVT更低，經過多年使用，産品設計相當成熟，而AT變速箱主要以盛瑞、東安為主導，CVT則是萬裡揚一家獨大，在電氣化時代，他們還有很大的發展空間。

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