【卡車之家 原創】相較于國四、國五排放車型，卡友們在養國六排放車型時無疑是更加細心了不少，例如說要加注符合國六标準的機油以及不能加小油等等。可油價以及運營成本的上漲，也讓卡友們的養車負擔變得更大了。

這時一個老生常談的問題又出現了，國六車能不能加小油呢？對發動機以及後處理的影響大不大呢？針對這個問題，筆者特意采訪了一位陝汽德龍L3000 6米8綠通車型用戶，看看他是怎麼說的。

這位陝汽德龍L3000車主就是咱們非常熟悉的卡友小甯了，而他的這款德龍L3000車型在一年前購車時我們也進行了全程跟車報道。目前車輛行駛裡程已經超過了14萬公裡，在這一年中，小甯和他的L3000輾轉于河北、湖北、貴州、雲南、西藏等地跑車運營。

同時據他介紹，除了在西藏、雲貴等部分高原地區，加注正規兩桶油之外，車輛大多數時間都是加注的小油。現在車輛在12萬公裡時進行過一次駐車再生，随即大概在13萬公裡時進服務站進行了一次後處理載體高溫吹掃、燃燒服務。

其餘時間車輛的行駛狀況以及再生操作都是極為正常的，而這也跟小甯車輛按時按規保養脫不開關系。據他介紹，因為考慮成本原因加注了小油，所以在日常保養方面就不能虧待了自己的愛車，故車輛的每次保養都在服務站，并且用的也都是廠家正品部件和油液。

此外可能也會有卡友覺得新車才跑一年12萬公裡，就進行駐車再生，這國六車型也太不好養了吧。實際上後處理堵塞原因，除加注小油外，小甯的德龍L3000車型所适配的玉柴YCK05發動機還有一個緻命的缺點，那就是燒機油。

據小甯介紹，他的車從8萬公裡時開始出現燒機油的情況，運營中大概每1萬公裡約消耗3.5升機油。我們都知道機油中所含物質有部分是燃燒不掉的，機油消耗所産生的灰分也是緻使小甯車型後處理堵塞的罪魁禍首之一。

這也使得小甯的L3000車型排氣背壓增高一點車輛就會在行進過程中自行再生，而且燒機油的問題在适配該發動機的其它車型上也很常見。

不過目前玉柴已經針對此問題介入了維修進程，幫助小甯免費更換了四配套，情況也有所緩解，并且小甯表示未來也不排除玉柴會給他的車輛更換後處理系統。

對于玉柴面對該問題的快速反饋與解決方案，屬實應該為它點個贊。而除此之外，小甯對于這款玉柴YCK05發動機的動力性能也表示了肯定，“别看是四缸機，但陪我爬山上高原，無論空載還是滿載，動力性表現也是很好的滿足了我的用車需求。”

車輛不燒機油，是不是就可以像小甯一樣加注小油了呢？針對這個想法的可行性，我也從小甯那裡獲得了答案。

究其原因在于“此小油非彼小油”，據小甯介紹，他口中的小油指的是除熟知的兩桶油之外，其餘的擁有正規合法資質的小型加油站燃油，像小作坊或者是流動加油車那類的小油，他是不會選擇的。

對于這些擁有正規合法資質的小型加油站，相信卡友們都是不陌生的，它們廣泛地分布于國道路邊或者是城鄉交界處，有的甚至在城市内部也能見到，并且相較于兩桶油規範統一的命名之外，這類合法小加油站命名更是五花八門，如正強加油站、卓越、為民石油加油站等等。

這類的加油站為什麼能夠吸引小甯前去加油呢，自然是因為便宜了，在小甯跑車的這一年中，這類合法小加油站相較于兩桶油的0号柴油價格，每升相差在0.5-1元不等，有些地區差價更是高達2元，對于6米8中卡和重卡而言，這省下來的錢還是非常可觀的。

那麼為什麼合法小加油站的油價會這麼便宜？他們的油品靠譜嗎？對此筆者也借助加油的機會，向北京附近的合法小加油站進行了走訪，據京冀交界的國道某處加油員表示，他們的油大部分都是來自于有合規資質的民營煉油廠，像北京、河北這邊有很多燃油都是山東地區民營煉油廠提供的。

同時在油品以及使用可靠性方面，也都是符合國家标準的。而價格便宜也是為了吸引更多的顧客，相較于兩桶油的大品牌定位，合法小加油站隻有通過低價來競争了。

對于這種情況，筆者也和多位跑車多年的老司機們進行了确認，皆表示這種合法小加油站價格的确是便宜，而且油品質量相較兩桶油也沒差多少。不過有一點有老司機表示，在前往西藏、新疆等較為偏遠、環境惡劣的地區時，還是踏實加兩桶油比較靠譜。

而且針對該油品問題，筆者也向此前一直宣傳車輛不挑油品的福田歐曼、重汽等廠家相關技術人員進行了咨詢。據他們介紹，廠家認為的小油也指的是上述那類有正規資質的合法小加油站柴油，而不是油耗子偷的或者是勾兌而來的柴油。

可以想象得到，如果小甯為車輛加注的是不明來源的不合法燃油，那麼他的愛車的駐車再生裡程是絕對超不過10萬公裡的。

其實在咱們卡友群體中，實際上對于”小油“指的是哪類油，并沒有嚴格意義上的區分标準。有的卡友會粗暴地認為除了兩桶油之外的都是小油。也有卡友認為隻有那些流動加油車以及油耗子的油，才能算是小油，實際上這類油，筆者更願意稱其為“野油”，所以一定要擦亮你的雙眼。

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