現如今，在國内汽車市場上，最受關注的車型依舊還是SUV。随着物質生活水平的提高。消費者對豪華汽車品牌越來越向往。也因此很多豪華汽車品牌也紛紛推出入門級SUV來迎合市場。可有一款豪華車型以純進口的身份進入國内，軸距也加長了，價格也更加誠意了，可銷量仍然還是不溫不火。它就是英菲尼迪QX50。作為曾經與奔馳GLC、寶馬Q5齊名的英菲尼迪QX50，為何國産後27萬卻無人問津？

QX50車身設計更加流暢，低矮的車身設計和扁平的發動機艙設計，讓該車看起來十分具有跨界氣息

車尾延續了這種流線型的設計，車頂配備了銀色行李架，後擾流闆中間還配有細長的高位刹車燈設計，兩側狹長銳利的LED尾燈設計，與前大燈遙相呼應，雙邊雙出的圓形排氣尾喉看起來更加運動，銀色護闆的加入也讓該車看上去更加硬朗

英菲尼迪QX50内飾采用棗紅色皮革包裹，中控台還加入了紅色木紋飾闆來營造車内豪華氛圍。在用料和做工上真的是不輸給同級别任何車型。中控台搭載了一塊觸控式液晶屏，功能齊全

加長後的軸距為2880mm，很好的保證了後排的乘坐空間。配置上，QX50配備了無鑰匙進入/啟動、方向盤電動調節、倒車視頻影像、電動座椅帶記憶功能、GPS導航、并線輔助、車道偏離預警、自适應巡航、全景影像等實用性功能。配置也是比同級别車型厚道很多

動力上，英菲尼迪QX50搭載VQ25HR型2.5LV6自然吸氣發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩253牛·米，傳動匹配了一台7速手自一體變速箱，底盤調教上，QX50采用前雙叉臂式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架。并配有電子限滑機構的全時四驅系統，中央差速器結構為多片離合器。由于沒有前後橋差速鎖止的功能，所以QX50還是不能去極限越野，相對同級别車型來說，QX50更加适合長途奔襲

飛龍點評：說起英菲尼迪，它和雷克薩斯一樣，同屬于日系的豪華汽車品牌。驚豔的外觀、豪華感十足的内飾、以及豐富的配置更是讓人挑不出什麼毛病。值得一提的是：在這個小排量渦輪增壓的時代，2.5L V6自吸發動機确實難得。但這麼好的一款豪華SUV為什麼沒人買呢？首先，它34.98萬元的售價高于其品牌價值，雖然曾經與奔馳寶馬齊名，但畢竟在品牌影響力和産品認可程度上還是和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌有較大的差距。其次，平行進口車和同級别車型的巨大競争，要知道在國内奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5也才40萬左右，同級别車型中的凱迪拉克XT5也才35.99萬起，國産後的路虎發現神行才35.8萬起。而面對着英菲尼迪QX50的34.98萬價格，猜猜消費者們會選擇誰？再說了，能拿出拿出35萬買QX35的潛在消費者也不差那5萬塊錢。最後沒轍，英菲尼迪将旗下的QX50降至27萬元時，消費者已然失去了耐心，自然而然跌至27萬都沒人買了。各位看官，您覺得是不是這樣呢？

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