哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行當幹了七八年始終找不到女朋友。于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來了快五年了依然沒有女朋友！各位老鐵們行行好可以給我介紹介紹。

最近一則“二手車商生意慘淡考慮轉行”的熱搜沒有一點點防備就出現在了我們的眼前，不難看出在今年總體經濟下行的趨勢下，已經影響到了行業的方方面面，哪怕是全國放開了國五限遷依然不能阻擋這股頹勢。你說購置稅補貼和汽車下鄉？這兩者和二手車也沒啥關系啊，反倒是促進了新車消費，相當于是給二手車行業的老哥們又狠狠的補了一刀。

那麼真實情況到底如何？今天東子就帶大家去探一探，剛好接到一位小姐姐的委托去檢測一輛大衆甲殼蟲，當然是二手車了！而且年限還挺久遠的，上了年頭的老車自然也就比較擔心車況，所以在檢測開始之前，小姐姐就給東子千叮咛萬囑咐，那我自然是奉命唯謹了。搞不好事兒辦漂亮了還能給我介紹個閨蜜（不是）。

到了檢測地點，第一眼就發現展廳裡冷冷清清的沒幾台車，雖然東子我比較笨，但也多少猜得出來現在這個大環境，絕大部分車商是不敢大量收車的，周轉慢不說資金利息也是要滾着走的，難啊！核驗過手續得知這是一輛2009年8月上牌的大衆甲殼蟲 2.0 AT标配，當年新車指導價22.2萬，現如今表顯裡程為8.8萬公裡。

按往些年的正常行情，這車雖然老但還是比較好賣的，主要是用途比較多，旅遊租賃或者搞活動都缺不了這樣的精緻小車，而且個人買家也容易上頭，如今的報價是4.8萬，按賣家的說法已經是接近成本價了，如果小姐姐看了車況還要議價的話隻能虧本賣了，本來去年看同行的MINI和甲殼蟲賣得還不錯，可輪到自己收了一輛卻遇到了黑天鵝。忍不住還自嘲了一句簡直就是個棒槌，高位接盤說的就是自己。

車商老哥侃大山功夫一流，可這車況嘛還是得用實力來說話，繞車一圈先大緻看了下，瑕疵破損的地方不少，老哥應該也是躺平了，幾萬塊錢的車也懶得整備，就算硬虧也虧不了多少錢，畢竟整備好這麼一輛車也要花不少錢。

接下來摸出輔助檢測用的漆膜儀，找準車頂最不容易受損的位置一下點上去，127微米為參考用的基準數值。

一圈外觀檢查下來居然隻有比較輕微的钣金噴漆，當然也存在不少破損未修複的地方，反正你一眼看上去就挺戰損的，說實話這輛十三個年頭的甲殼蟲居然沒有大事故就還是挺不錯的。

外觀看完了，接着我們就擡起機蓋，來檢查内側部分，一上來就可以判斷出翼子闆和前杠固定螺絲都有拆卸痕迹。

拉近距離觀察，肉眼就能看到噴漆的痕迹，但因為是塑料件，漆膜儀沒法測出數值給出直觀的呈現。

檢測到兩個大燈還是原廠的，其實通過外觀狀态也能猜出來，畢竟老化的現象挺嚴重的，都快成白内障了。

再往裡面看看縱梁有沒有變形修複呢？除了一些浮塵積灰，可以看得出來依然平直順滑。這裡有個小竅門，如果去看一些上了年限的車縱梁部位幹幹淨淨的一點灰都沒有，那多半是剛剛才修複好的事故車。

趴下來能比較清楚地觀察到防撞梁的狀态，目前的沒有異常的。不過能看到水箱框架下部斷得很醒目，因為是用鐵絲綁着的，前車主也懶得再往裡砸錢了。

發動機腳有拆卸痕迹，應該是更換過的。這個确實該換！因為發動機機腳老化造成的發動機抖動，進而影響到行駛質感誰都忍不了，畢竟這麼精緻的一台小車，誰也不想坐進去抖得跟拖拉機似的。

打開機油加注口，好家夥這油泥夠惡心的，入手之後的整備就是從這裡開始的。

拔出機油尺看了一下。發現已經過了下限，結合那麼多油泥，推測發動機内部狀态不容樂觀，如果沒有漏油的情況那多半就是燒機油了，想要根治的話不容易而且價格不菲，至少要投資個大幾千吧，可能東子我還說的比較保守。

接下來檢查内飾，剛一打開門就發現座椅這些全部是新包的，車商老哥沾沾自喜地說到他收回來的時候内飾就這麼棒，因為前車主也是個小姐姐，可能覺得不好看才重新包了，那麼全車座椅肯定是拆裝過的。

内飾主要是檢測有沒有水泡這方面的問題，畢竟沿海城市這一段時間也發大水了，不管是新車還是二手車都需要加倍謹慎，目前檢查到方向管柱是沒有鏽蝕的。

拆開飾闆，檢查地毯下線束也很幹淨，内飾全部看完後綜合判斷可以排除泡水的嫌疑，其他圖就不放了，為大家省點流量。

試功能的時候發現雨刮不能噴水，應該是電機偶發失靈或者故障了，這個也需要入手後整備，外面換的話大概就兩三百塊錢。

接下來開到外面修理廠頂起來看底盤，過程中還遇到了讓東子我比較激動的一件事，女的汽修工！咳咳。

安心啦，處于工作狀态的東子是絕對不會上去攀談的！回到檢測方面，可以看到發動機和變速箱都沒有拆修的痕迹，原汁原味兒！

但仔細觀察油底殼有可見變形還有點滲漏油，沒辦法呢，這是上了年紀的德系車宿命。

底部檢查前後縱梁也沒有任何問題，故可以排除前後重大事故的可能性。

至于公裡數的問題，無奈隻能打個問号，反複讀取多次也沒能讀到變速箱裡程數據，應該是這個年限的甲殼蟲根本不支持讀取，保守估計真實裡程應該在十多萬公裡，畢竟還沒有分解大修的情況。4S維保記錄也幾乎沒有進店保養過，出險記錄倒是有一次兩千左右的理賠，和全車多處的钣金噴漆也呼應的上。

東子整理完車況給客戶小姐姐彙報完之後，她還是比較懂車的，考慮到後期整備費用也沒個頭，就跟車商老哥協商價格去了。東子我覺得以小姐姐這麼懂二手車的玩家，砍價的刀絕對夠鋒利，這一刀下去車商老哥翻臉攆人應該不至于，但4.8萬想保本賣出去肯定是不現實的，大家覺得這車什麼價值得入手呢？

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正。

我是檢車家的二手車檢測技師東子，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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