在車輛的行駛過程中，汽車輪胎作為唯一與地面接觸的介質，不僅僅關乎駕控體驗，還承擔了很多的安全屬性。如果輪胎質量出現問題，或将對車内駕乘人員造成極大的安全隐患。如今伴随着夏季的來臨，路面溫度的不斷攀升，更是對輪胎的質量有了更嚴苛的考驗。

最近，來自湖北的湯先生在汽車投訴網上反映，他在湖北武漢當地的一家魏牌4s店，購入了一輛拿鐵DHT車型。結果車子才開了不到一個月，新車輪胎就出現了裂紋，讓他更無奈的是，4S店竟表示輪胎他們無法進行質保，那具體是怎麼回事呢？

提車不到一個月時間 輪胎出現裂痕

為此，我們聯系上了車主湯先生。車主稱自己剛剛提的新車，才出4s店不到一個月時間，車輛輪胎就出現了輪胎側壁出現破口漏氣的情況，出于安全考慮，車主便将問題反映到相關4s店。

車主湯先生向相關4s店表示，自己的新車從4s店交付才不到一個月時間，連車牌都還沒有上，前前後後開車上路不到10次，甚至沒有行使任何複雜道路，輪胎就損壞了，表示不能理解。車主稱，4s店後續表示會将其輪胎問題的遭遇，反饋至米其林輪胎廠家，後續處理方案還有待調查。

随後，車主湯先生收到了4s店的反饋，4s店稱相關米其林輪胎廠家已将相關輪胎問題，出具了一份檢測報告，并且将檢測報告也發送給了車主一份。

通過這份輪胎廠家給4s店的《米其林轎車及輕卡輪胎鑒定報告》可以看見，在病象分析一欄官方的說法是：”該輪胎的（胎側）是在使用過程中，受到外物刮擦或侵入導緻的“。并且，在接下來的鑒定結果一欄，官方的說法是：“依據病象分析，此類損壞不屬于輪胎制造品質問題”。

如此一來，4s店便以廠家報告為使用過程有外物刮傷導緻，不是質量問題，不負責更換。此時的車主湯先生表示很無奈，對這個鑒定結果并不認可。

車主稱自己剛提的新車行駛200公裡左右，行車記錄儀也顯示未經過複雜路況。如今輪胎出現問題，卻沒有相關的解決或關懷政策，而将責任推給客戶自身，車主表示對品牌的質量和售後感到擔憂。

輪胎廠家稱系外力所緻 被車主質疑存在質量問題？

那麼事情又該如何處理呢？通過車主提供的信息，我們聯系上了相關4s店。4s店售後的相關工作人員表示，車主湯先生車輛輪胎問題的遭遇已知曉，并且通過輪胎廠商出具的輪胎鑒定報告，病象分析一欄”該輪胎的（胎側）是在使用過程中，受到外物刮擦或侵入導緻的“。

所以4s店表示也隻能根據廠家給出的反饋結果做決定，鑒定結果一欄“依據病象分析，此類損壞不屬于輪胎制造品質問題”，自然不能納入質量問題範疇，所以不能給予相關質保政策。

那麼現在如果需要更換一個新輪胎的話，因為安全考慮需要更換與另外三個輪胎相同規格型号，而單隻輪胎更換價格已經是上千元。

對于這分廠家出具的鑒定報告結果，小編也向4s店提出了疑問，米其林廠家是如何判斷輪胎問題就是因為使用過程有外物刮傷導緻，不是質量問題呢？

4s店相關工作人員反饋稱，他們隻是根據米其林廠家那邊要求，從規定的不同角度拍攝問題輪胎照片，再反饋上報至廠家處理。當詢問到是否将問題輪胎本體送檢時，4s店的答複是并沒有将單隻問題輪胎送檢，隻是拍照上傳。

官方鑒定報告引疑問 客服電話無人接聽

令人感到疑惑，既然是官方的輪胎鑒定報告，為何米其林輪胎廠家僅憑輪胎照片，就鑒定其為”該輪胎的（胎側）是在使用過程中，受到外物刮擦或侵入導緻的“，并具鑒定報告。

同時，也未派技術人員親自對輪胎進行檢測或者是要求送檢輪胎，很難不讓人質疑米其林廠家官方鑒定報告的可靠性。帶着疑惑，小編在查詢了米其林輪胎官方客服的聯系方式後，進行了撥打，可幾番撥打轉接等待人工服務均未接通。

前不久，米其林公布了2022年一季度業績。報告顯示，米其林一季度銷售額為64.81億歐元（約人民币452.03億），同比增長19.0%，包括3.4%的彙率影響。其中，輪胎價格上漲導緻營收出現11.9%的大幅增長。

米其林表示，今年第一季度的增長各不相同，其中1月和2月增長強勁，而3月的反彈讓市場突然降溫。其中，替換輪胎需求的增加抵消了配套市場的下滑，使該細分市場繼續受到汽車行業半導體短缺的影響。

2022年第一季度，米其林全球銷售的新卡車輪胎數量總體下降了12%。其中全球原始設備整體下降了28%，主要受到中國疫情的影響，全球替換市場在一季度下降了5%，而中國市場下降了25%。

事實上作為全球的六大輪胎廠之一，米其林一直被多家豪華品牌車企所用。而且米其林輪胎在國内可以說是家喻戶曉，越來越多豪華品牌也願意為了更好的宣傳點和體驗，甚至一些新車原廠就配備了米其林輪胎。

在米其林的乘用車輪胎圖譜中主要有兩大系列，其一是強調運動的競馳PILOT SPORT系列，另外一個就是強調舒适與操控的PRIMACY系列。而PRIMACY系列中又有兩款SUV輪胎，分别是浩悅 4 PRIMACY 4SUV和旅悅PRIMACY SUV，而車主湯先生車輛上所配備的輪胎便是米其林PRIMACY系列的其中之一。

但由于在同等規格下，米其林輪胎的售價相對較高，對廣大消費者而言，選擇米其林輪胎無形之中也增加了用車成本。目前，本次案例的車主湯先生，也因為官方無法給予質保的結果，無奈之下自費了1600元進行同規格的輪胎更換。

有數據顯示，在輪胎質量問題的投訴中，“輪胎開裂”是汽車類投訴較為集中的問題，此外像“輪胎起皮”、“輪胎鼓包”、“輪胎爆胎”、“輪胎磨損”問題也成為車主們的關注點，但這些問題的出也與輪胎橡膠老化、輪胎結構強度及使用條件等息息相關。

值得注意的是，對于這一類問題的糾紛很難完好解決，車主們的維權之路也較為坎坷。輪胎問題很難維權，通常廠家或者經銷商都會解釋是人為因素導緻，而不予以關注就草草了事。在此也希望廠家能出于客戶關懷，主動站在用戶的角度考慮，聆聽用戶聲音，因為輪胎安全就是生命安全。

全民輿車：去聆聽用戶聲音 讓服務更有溫度

實際上，近些年米其林也發起過兩起召回，但都是在國内發起的，而召回原因也僅是輪胎标識問題。顯而易見，這兩個召回都無關輪胎的任何質量問題。但是車主們的投訴是真實存在的，而售後服務态度難以讓人滿意，這一點希望廠家能拿出大廠應有的态度，去聆聽用戶的聲音，讓服務更有溫度，或許才是企業真正的立足之本，而不是用口碑來換取暫時的銷量。

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