其實在2020年年初的時候,就已經有了換車的打算,因為我們一家三口隻有一輛挂在我爸名下的賽歐,每年光是跑長途就要将近5000公裡,雖然這輛賽歐在長達8年的使用時間内并沒有太大的問題,但在高速上的安全性還是令人擔憂,畢竟僅僅是一輛6萬左右的低價車。
但是由于經濟上并不寬裕,買車的願望也就一拖再拖,直到老婆決定要回老家上班,并讓孩子轉回到老家讀書,因為要兩地之間奔波,買車就成了必須的事情。但直到2021年底,在經濟上仍然算不上寬松,東拼西湊也僅有16萬左右的預算,而如果買一輛10萬出頭的A級車又并不甘心,雖然我們在車輛的大多數性能方面并沒有什麼要求,但幾個原則性的問題需要避免,再加上緊巴巴的預算,也讓我們花了三個月的時間才最終定下了這輛别克君威。
由于隻有16萬的預算, B級的轎車和中級的SUV,甚至是緊湊型的SUV都能夠接受,但我老婆因為一些民族情懷方面的因素,日系車是堅決不考慮的,而且她對韓系車同樣沒有好感,在排除了日韓車系之後,我們的選擇餘地又小了很多。因為一些固有的觀念和開修理廠朋友的一些建議,還是希望首選合資車,但對于一些不錯的國産車也并沒有關閉對他們的大門。
但即使是這樣,真正能夠滿足我們要求的車還是很少的,經過兩個月的時間在網上的尋找比對,最終選定的能夠基本符合要求的車系有8種,分别是别克的昂科威和君威,雪佛蘭的探界者和邁銳寶,斯柯達的速派,大衆的捷達VS7,奇瑞的瑞虎8,以及銷量很高的哈弗H6,要從這些車中定下最終要購買的車型,我在意的最重要的三個因素是安全性、三大件以及品牌。
很多人比較在意汽車的顔值,也有很多人關心動力和操控性,但在我看來汽車首先是一輛交通工具,而在交通事故頻繁的當今,汽車其實已經承載着你自己甚至是全家人的生命安全,尤其是當你跑了幾萬公裡的高速,見過了很多嚴重的交通事故之後,安全性一定會成為你選車的首選因素。
我也看了很多平台的測評報告,其中大多數測評平台都認為瑞虎8和哈弗H6的制動性能一般,安全性能并不夠頂尖,而在合資車中,昂科威的制動性能被認為一般,但整體的安全性能卻能夠接受。而這其中最讓人愛恨交加的是捷達VS7,這款合資車的裸車價格隻有12萬出頭,曾經的老捷達也給人非常可靠的感覺,但捷達VS5在碰撞實驗中A柱斷裂,再加上VS7甚至減少了氣囊,讓人對這輛減配嚴重的車疑慮重重。
而在三大件的選擇方面,合資車仍然在我心中比國産車更具優勢,雖然很多國産車在三大件方面都取得了長足的進步,奇瑞的發動機更是終身質保,有的國産車則選用了國外頂尖的三大件組合,但在三大件的配合度上國産車總是處在劣勢,這也導緻他們的小毛病會比較多。其實目前來看,不管是合資車還是國産車,發動機一般都不會出現什麼大問題,最大的争議就是三缸和四缸,而我在選車時已經基本排除了三缸發動機,但變速箱卻争議更大。
在我初步選中的這8款車系中,1.5T的昂科威和斯柯達速派都選用的是幹式雙離合,這款離合器的争議特别大,用這款離合器的朋友也普遍反映問題較多。瑞虎8和哈弗H6則采用的是濕式雙離合,起碼比幹式雙離合要好上不少,還算是能夠接受,而其他幾款車型則都采用的是AT變速箱。
最後一個考慮點則是品牌,在這方面國産車确實更處在劣勢,而我選中的合資車中,由于捷達并沒有延續大衆的車标,導緻他在品牌上同樣處在劣勢,而大衆旗下的斯柯達同樣在品牌力上越發低迷。由于我之前的那輛車是雪佛蘭賽歐,在這麼多年十幾萬公裡的行程中并沒有什麼大的問題,雪佛蘭探界者本來就是我的首選,但雪弗蘭品牌在國内市場的路确實越走越窄,4S店也越來越少,已經屬于通用公司在國内的邊緣品牌了,而别克作為曾經的二線豪車品牌,雖然在這些年來同樣江河日下,但仍然是我的預算範圍内能夠選擇的最好品牌。
在整個試駕過程中,其實我老婆對瑞虎8的印象非常好,尤其是空間和科技感,裸車價格甚至不到12萬,并配有全新影像,但最終因為在三大件上的疑慮而排除了國産車。使用幹式雙離合的昂科威和速派,裸車價格都超過了14萬,也就很快被排除了,捷達則是因為安全性能而未敢選擇。
最終剩餘的車型就隻有君威、探界者和邁銳寶,這三款車的裸車價格基本相似,但邁銳寶更偏重運動性能,更适合追求速度和操控的年輕人,而一直流傳的那啥裝啥三件寶,更是讓年近中年的我不敢選擇。從空間和視野的角度來看,屬于SUV的探界者者更加适合身高超過180公分的我,但是在試駕的過程中,探界者在行駛中并沒有君威穩定,尤其是在彎道時,考慮到我一年接近5000公裡的長途,再考慮到品牌效應,最終還是選擇了别克君威。
這款車也堪稱是B級車中的性價比之王了,超長的車身和足夠的空間能夠滿足一家三口的需要,别克汽車的安全性能毋庸置疑,由于是通用公司的主打汽車,在三大件方面的問題并不多,維修保養也比較容易,而且别克品牌也算有面子,在接近三個月的駕駛過程中綜合性能都能令人滿意,也并沒有任何問題出現,在這樣的價位中,不知道大家的選擇是什麼,歡迎留言讨論。
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