在豪華中級轎車市場，奧迪A6L和寶馬5系絕對是繞不開的選擇。這兩款車售價相當，奧迪A6L帶着滿滿的黑科技和穩坐釣魚台的寶馬5系形成正面對抗。

那麼，實話實說，奧迪A6L 和寶馬5系相比，開誰出去更有面子呢？當我和很多人交流之後，發現大家的選擇各有不同，越年輕的答案越新奇。

在顔值上，奧迪A6L和寶馬5系都很有各自品牌的特色，而且都比上代車型變得更年輕、更運動。前者在穩重之中變得愈發年輕，後者則在強調辨識度的同時，更注重肌肉線條的營造。

其實，奧迪最近兩年的運動風格是BBA中最明顯的，哪怕是中流砥柱A6L。而寶馬5系在設計上越來越接近7系，遇到商務談判，範兒也夠，可以說是花40多萬實際上已享受到了百萬級7系的體感了。

而且，它們都提供雙外觀策略，前者根據包圍套件輪圈樣式以及 S linet标識上的不同分為動感型和緻雅型，而後者的M運動套裝和豪華套裝。

進入車内，寶馬5系的内飾設計十分簡單，不如奧迪A6L虛拟駕駛艙技術先進，但這就是寶馬。最直觀的變化是中控屏從10.25英寸擴大到了12.3英寸，這一看就是為了迎合中國消費者而改變的，雖然真的好大，但顯得有點突兀。

同樣，奧迪A6L也選擇了12.3英寸全液晶儀表盤，雖然界面樣式略有不同，但分辨率、科技水平都足以稱得上豪華品牌的一流水準。可以說，奧迪A6L在科技範的路上越走越遠。

外觀内飾誰更有面子，其實很難直接下結論。面子都是給"外人"看的，開出去在"外人"眼裡有沒有面子，真的就很難說了。至于你更喜歡誰，蘿蔔白菜各有所愛吧！你喜歡誰，誰就更有面子。

面子還跟車身的大小也有很大的關系，車身越大，那麼就越有面子。

對C級車來說，空間原本就不用考慮，而且寶馬和奧迪都深知後排對中國消費者有多重要。不過，雖然奧迪A6後面加了個L，但是不管是長度還是寬度，都不如寶馬5系。

面子還與車輛的動力密不可分，動力充裕，懸架沉穩，讓駕乘者"胸有成竹"是很重要的。

寶馬之所以是寶馬，因為它始終專注于制造有駕駛樂趣的車。寶馬5系來的動力還是熟悉的配方，熟悉的味道，全系搭載2.0T發動機，有高低兩種不同的功率調校。

這樣的動力，對于日常出行來說，絕對夠用。而且，操控是寶馬5系骨子裡的強項，不用說，地球人都懂的。前置後驅，可甜可鹽，可文靜可狂野，一切取決于你的右腳，紳士與暴徒之間的切換就是這麼簡單。

奧迪A6L的2.0T的高功率發動機搭配濕式七速雙離合變速箱，雖然有頓挫，但是換擋響應快，動力強，而且底盤的調校非常運動，開起來也非常的舒服，但全時四驅換成分時四驅，失去了靈魂，實在說不過去。

其實，無論是奧迪A6L，還是寶馬5系，産品實力實際上不分伯仲，考慮到價格因素，奧迪A6L的銷量勝過寶馬5系。至于誰更有面子，不能單純從産品角度來衡量，因為在不同人的眼裡絕對是不同的！

在打工人眼裡，大概率是寶馬5系，但還是會被嘲笑沒品位、暴發戶；在體制内人的眼裡，大概率是奧迪A6L，可能被嘲笑沒錢買奔馳、寶馬；在學生群體眼裡，大概率是奔馳C，都不用上E級。

如果你是A6L車主，也會被人問道怎麼沒買奔馳；如果你咬咬牙買了奔馳S級、勞斯萊斯、賓利，大概率會被嘲笑你像司機......

奧迪多年的官車形象深入人心，尤其是"長輩"，會讓人覺得黑色的奧迪A6L更加穩重，所以面子上奧迪占上風。而"開寶馬"的印象也是根深蒂固的，寶馬5系的車主或許大多為私營企業主、個體工商戶老闆、私營大企業職業經理人、富二代。

不過，40歲以下的人，則會覺得寶馬5系更加有牌面，因為奧迪早就已經不是官車了，而且寶馬5系在這個級别抛開價格，做的非常的好，奔馳E又越做越差。看當地的婚車價格就知道了，寶馬5系普遍更貴一些，多出的就是大家眼裡的面子。

至于30歲以下，年紀越來越小的，那會覺得這兩個車都沒面子，還不如特斯拉、蔚來、小鵬，你覺得是嗎？

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