一部經典車型的重生，我們究竟應該對它持以怎樣的态度？5月9日，上汽通用别克官方正式發布了全新凱越車型的官圖，新車将于年内正式上市銷售。新車将會以全新的姿态重新回歸到消費者們面前，外觀上相比老款車型要更加時尚、年輕。

凱越回來了，然而汽車市場風雲變幻，全新凱越還能在市場當中找到屬于自己的一席之地嗎？

别克凱越的誕生，其實很值得一說。在2002年的時候，通用汽車入主破産的韓國大宇後，帶來了“先進的四化國際合作理念”，即開發全球化、制造全球化、品牌全球化、營銷服務全球化的主導思想，在這樣的大背景下，代号為J200的大宇全新緊湊型三廂車Lacetti誕生了。正如你所看到的，大宇Lacetti正是别克凱越的原型車。

2003年4月19日，别克凱越（Excelle）正式在國内上市。凱越上市之後，憑借時尚的外觀設計以及别克品牌的影響力，銷量節節攀升。要知道當年的汽車市場，還是桑塔納、捷達和富康這樣的“老三樣”的天下。當然，也得益于恰逢改朝換代的節點，凱越還和後來的福美來、伊蘭特，組成了人們口中的“新三樣”。

到2008年，凱越迎來了中期大改款，最大的變化是它的外觀換裝了别克家族化的直瀑式前格栅和全新造型的前後燈組，看上去更加精緻。除此之外，底盤和車身并無變化。

此時的凱越，是真正的走上了巅峰。從2009年到2014年，别克凱越的年銷量始終保持在20萬輛以上，甚至2013年的銷量已經快接近30萬台，平均月銷量接近2500台！品牌響亮、車型成熟、空間寬敞并且價格實惠，當這些因素疊加在一起，别克凱越自然就火了。

2015年，凱越的銷量有了一個比較大幅度的下滑，年銷量隻有17.62萬台。對于一位在中國車市征戰了十多年的老将來說，這樣的波動其實不難理解。時過境遷，相比行業整體的發展，凱越已經略顯老态。在2016年8月8日，随着最後一台凱越的下線，上汽通用宣告凱越正式停産。

别克如此毅然決然地停産凱越，其實是為了品牌方向的考慮。當年的别克品牌遇到了新的契機，随着新君越、昂科威等車型的推出，别克品牌的形象在不斷向上走，凱越停産的初衷，其實是希望别克品牌進一步走向高端。

但是随着這些年的發展，其實中國汽車市場的品牌階級固化已經相當的嚴重了，自主品牌、合資品牌與豪華品牌之間的區隔非常的大。上汽通用強行要把别克往高端形象來打造，這是很難的一件事，并且消費者也并不會對多出來的品牌溢價來買單。再結合汽車市場來看，目前别克品牌旗下的車型價格都在10萬元以上，他們缺少一部車型來對壘上汽大衆的桑塔納和一汽大衆捷達。兩樣條件相疊加，全新一代凱越便應運而生。

此次官方公布的信息不多，我們隻能從外觀上來看看全新凱越的具體情況。第一眼看到進氣格栅，你會發現它采用了與全新君威相似的飛翼式進氣格栅，這是别克最新的家族是設計。同時，多邊形大燈組的内部飾條造型也讓該車的視覺質感得到一定程度上的提升。車身側面來看，其側面采用雙腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，同時雙腰線的設計拉長了該車的視覺效果，又能使該車有種向前俯沖的感覺。

根據申報信息顯示，全新凱越将會使用1.0T和1.3L兩種排量的發動機，分别搭載手動變速箱和CVT無級變速箱。在車身尺寸方面，全新凱越的長寬高為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm。整體尺寸跟競品桑塔納很接近。有消息指出，全新凱越未來的售價或将與老款凱越車型售價相近，這樣一來，全新凱越的價格也已經接近水落石出了。在8-10萬元的區間，它的競争力還是有的。

對于凱越，我印象最深的其實是一張平面廣告。環境是在深夜下着暴雨，一台凱越在路上駛過，旁邊是淋着雨的摩托車和急匆匆跑過的路人。不需要文字，看到這張廣告内心會有一種溫暖感：凱越能做的不多，至少，你不會被大雨搞得狼狽不堪。

全新一代凱越即将上市，它還會是入門級的家用轎車，它能不能再次成為我們數以萬計的家庭當中的一員，我們拭目以待。

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