6年前，在父母的資助下，我選購了人生中的第一款車輛，雪佛蘭科魯茲，1.5L5MT動力系統，從此開啟了我與科魯茲走南闖北的故事，5年愣是被我開出了11萬公裡的裡程，這款車在出售之時，殘餘值僅為3.5萬元。由于第一款是美系車，第二款車肯定要選購日系車，畢竟大家都說，沒有開過日系車的老司機是沒有靈魂的，在選購第二款車時，目的性很強，B級車，空間大，省油，并且還要有優秀的口碑，出色的駕駛感，在權衡之中，我選購了本田第十代雅閣，1.5T高功率版 CVT動力系統，落地價21.30萬，至今買了兩年整，跑了3萬公裡。

大家都說，如果你不是很懂車，就查看一下汽車的銷量，銷量越靠前，這款車整體水平越高，最近兩年，在B級車領域，就汽車銷量而言，沒有任何一款B級車能夠超越雅閣，大衆邁騰、豐田凱美瑞也隻能排在其後。大家看一看第十代雅閣最近兩年的表現，2019年和2020年，雅閣的總銷量分别達到了22.37萬輛和21.06萬輛，事實證明，我的判斷是沒有任何問題的。

第十代雅閣之所以成為爆款車型，深受中國車主所喜愛，究其原因，還是這款車的造型吸晴，空間較大，動力強勁，油耗喜人，最關鍵的是口碑出色。

如果你與雅閣隻是初識，我相信，雅閣最吸引你的地方肯定是造型，本田在車輛造型方面做得相當出色，雅閣擁有動感式溜背造型，車身被衆多流體型線條所點綴，進氣格栅采用了本田的家族風——飛翼式前臉設計，并且LED大燈好像羽翼一樣，讓人印象深刻。

雅閣車輛的内飾，采用了比較典型的T字型中控台，說實話，雅閣車輛的内飾沒有很多的亮點，現在汽車圈比較流行的乃是科幻感的内飾，所有的按鈕都設置成觸控屏，而第十代雅閣的空調、收音機等依舊采用了旋轉式按鈕，好在所有的按鍵都采用防滑磨砂材質，觸感較為舒适一些。

雅閣車輛座椅，整體材質還不錯，觸摸感雖然沒有多麼高級，但都采用了皮質包裹，比較容易打理，同時雅閣的座椅采用了不同硬度填充物，在保證座椅與臀部之間很好包裹性的同時，還兼顧較為優秀的支撐性，座椅腰部支持4向調節，可以讓車主以最舒适的姿态來駕駛車輛。

雅閣車輛的空間是絕對的亮點，這是我選購B級車雅閣的主要原因。前排的空間我并不擔心，我最關注的乃是後排的空間，尤其是有孩子的家庭，後排的空間則顯得尤為重要。現在三四歲的小孩從來不是老老實實地坐在車輛座椅上，而是站着，如果後排座椅與前排座椅之間的空隙太小，孩子站不住、站不穩。雅閣在空間設計理念方面，最大化地增加了人的乘坐空間，縮小的機器的占用空間，從而使得後排的膝部空間增加了50mm，這對于我而言是非常實用的。

雅閣匹配了1.5T高功率版地球夢發動機，最大扭矩高達260Nm/1600~5000rpm，最大功率為143Kw/5500rpm，該發動機最大扭矩轉速範圍較寬，這也使得該車輛無論是在低速狀态，還是在高速行駛狀态，均具有優秀的加速感。

雅閣車輛在駕駛過程中，油門應答性較為優秀，即便是起步加速行駛時，依舊可以感受到它優秀的應答性，渦輪延遲感或拖拽感一點兒感覺不到。第十代雅閣，百公裡加速成績低至8.07s，車主踩油門加速時，50萬以内的車輛可以随意秒殺，推背感強烈，動力十足，我對它還是很滿意的。

雅閣匹配了CVT變速器，本田對該變速器的鋼帶進行了特殊化處理，鋼帶的強度得到了強化，可以傳輸更大的扭矩。CVT變速器最大的特點就是駕駛感平順，雅閣則完美繼承了這一點，駕駛感如絲一般順滑，這也讓車主感覺特别舒心。

油耗是一個變量，與車主的駕駛習慣、用車工況、道路情況息息相關。如果任性的駕駛，車輛的油耗水準大約在9.0L/100km，但如果正常平穩的駕駛，油耗可低至6.3L/100km，總體來說，我對雅閣的油耗還是非常滿意的。

不知道你對雅閣持什麼樣的觀點？歡迎留言評論！

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