很多時候,汽修師傅在檢查故障時,總是會用電腦來檢測汽車存儲的故障碼,尤其是對于現在運用電子器件較多的汽車來說,更應該這樣檢查!然後再再根據故障碼提示來确定故障,這樣能節省很多時間!
前幾天,汽修師傅維修了一輛奧迪A6L轎車,電腦檢測的故障碼幫師傅快速确定故障!也就是說,師傅根據故障碼的提示,沒怎麼花費其它功夫,就确定了故障!讓車主感到有些困惑的是,明明是空調不冷,師傅卻把發動機的散熱風扇給換了!為什麼要換散熱風扇呢?本文我們就來了解一下這個維修案例!
下圖所示,這輛奧迪的行駛裡程比較多,已經超過了37萬公裡!汽修師傅聽了車主描述的空調不冷的故障之後,在車内測試空調,把溫度調到最低,把風速也調大,出風口出來的風确實不冷!這會是哪裡的問題呢?
汽修師傅打開機蓋,發動機艙也正常,散熱風扇也在轉動!然後,師傅按照常規的檢測辦法,決定用電腦檢測故障!雖然儀表沒有顯示故障指示燈,但是并不代表電腦存儲的沒有故障!因為很多時候,汽車電腦存儲了故障碼,但是并沒有在儀表顯示出來!
當汽修師傅用電腦檢測時,汽車電腦果然存儲有故障碼,檢測出來的故障提示散熱風扇轉速不夠!有多年維修經驗的師傅立刻就判斷出這表示汽車散熱風扇存在問題!下圖橙色區域所示,它的散熱風扇有兩個,一個大的和一個小的!
此時,小編問師傅,散熱風扇的轉速不夠與空調不冷有關系嗎?師傅聽後,拍了小編一下,對小編介紹:散熱風扇的主要作用就是給水箱和冷凝器散熱,當它的轉速不夠時,對冷凝器和水箱的散熱就會産生影響,最直觀的的影響就是散熱不好!而冷凝器散熱不好就會導緻空調不涼!這下小編算是明白了,看似聯系不大的汽車配件,其實聯系很密切!
那這該怎麼維修呢?師傅介紹,隻有把散熱風扇總成給換了才能解決問題!因為汽車上關鍵的電子配件必須用原廠配件才行,而原廠配件就是散熱風扇總成!由于隻有這一種解決辦法,所以車主同意更換新的原廠散熱風扇總成!下圖所示,這是師傅拆下來的兩個散熱風扇總成,師傅把它們拆開了!
既然汽修師傅把散熱風扇總成給拆開了,我們就順便看看它的構造!下圖1是散熱風扇的電機外殼,2是散熱風扇的碳刷,3是散熱風扇的轉子和外殼!師傅介紹,散熱風扇的原理和起動機以及發電機一樣,隻是設計位置以及用途不一樣,用的久了,2碳刷以及與3轉子接觸的位置會出現磨損的現象,磨損嚴重後,散熱風扇就會出現問題!
下圖所示,這是散熱風扇的碳刷!汽修師傅介紹,就是它磨損出現問題後才導緻散熱風扇轉速不夠!雖然副廠件可以買到碳刷,但是用不了多久就會出問題,師傅曾經遇到過,隻有換下原廠風扇總成才行!
當小編第二天到修理廠時,師傅已經把新的散熱風扇總成給安裝好了!下圖箭頭所示,新的散熱風扇總成已經被師傅安裝到正确的位置!
汽修師傅安裝好散熱風扇之後,再次在車内打開空調,這次能明顯感覺到空調吹冷風,并且在發動機艙也能感覺到散熱風扇的風量很大!看來這輛奧迪A6L空調不冷的故障就是因為散熱風扇有問題導緻的!最後,汽修師傅再次連接上電腦,先是把舊的故障碼清除,然後再次進入系統檢測故障碼,已經沒有了故障碼,一切正常!
試想,如果汽修師傅沒有用電腦檢測,不知道故障碼的話,師傅檢查故障時也不會考慮到是散熱風扇的問題,可能會用壓力表檢查制冷劑的壓力等,比較耗費精力!幸好師傅先是用電腦找到了故障碼,根據故障碼提示,更換散熱風扇就解決了問題!
總結,通過本文這個維修案例,我們車友應該了解到的一個知識點是:發動機的散熱風扇不僅僅是給發動機的水箱散熱,它還能給空調系統的冷凝器散熱!如果空調系統的冷凝器散熱不好,空調吹的冷風就會不冷!希望這個維修案例能對車友有所幫助!
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