【卡車之家 原創】進入冬季由于外界溫度較低，特别是東北、西北地區，零下30度左右的室外氣溫，導緻柴油發動機常常會遭遇啟動困難，或者啟動後容易熄火的情況，給運輸效率增添負擔。如果是被大雪堵在路上，更是叫天不應叫地不靈，通常隻能等待溫度慢慢升高，究竟該如何正确應對冬季啟車難的狀況？

啟動條件 機油選擇

若想知其然必先要知其所以然，柴油發動機冬季啟動難也是如此，我們首先要了解柴油發動機啟動的基本條件：是将噴入氣缸的霧化柴油與具有較高溫度和壓力的壓縮空氣迅速混合并燃燒。因此氣缸内較高的溫度、壓力和霧化良好的柴油是柴油機正常啟動的必備要素。

在寒冷的冬季，應選擇5W-30或者10W-40之類的機油，一般W前面的數字越小，機油的流動性越好，而5W能适用零下30攝氏度，10W能在零下25攝氏度，低溫流動性好的機油能保證發動機在冷啟動時正常的運轉。

機油作為發動機内的潤滑液，使用得當與否，直接關系着各部件之間的潤滑效果，除了要根據使用的環境溫度，改變機油的粘度。也一定要選擇正規銷售渠道的機油産品，切莫貪圖便宜而選購劣質機油，以免對發動機造成更嚴重的損害。

高号燃油 電池保溫

對策二：高标号柴油不可或缺

冬季柴油标号的選擇，直接影響到柴油發動機的正常啟動。在選擇柴油标号時，主要根據使用地的環境溫度來選擇适當的油品。一般來說，氣溫低選用凝點較低的柴油，如果使用溫度低于所選用的柴油的标号，就會出現柴油結蠟的情況，堵塞油路影響發動機的正常工作。

目前，國内應用的柴油按冷凝點分為6個标号：分别是5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号柴油。由于冷濾點的溫度要比冷凝點高6-7度，所以一般5号柴油适合于氣溫在8度以上時使用；0号柴油适用于氣溫在8-4度時使用；-10号柴油适用于氣溫在4-5度時使用；-20号柴油适用于氣溫在-5至-14度時使用。

以此類推，更大标号的柴油可适用的氣溫就越低，所以在冬季特别是經常行走在北方氣溫比較低的區域的卡友，應對柴油結臘或凝固的舉措首先還是要選擇正規相應标号的柴油。無需額外的加裝設備，也不會對車輛造成損害。

很多司機為了節省成本，在防止柴油結蠟的問題上，往往采用一些土辦法解決。其中使用最多的就是向柴油中添加一定比例的汽油，其實這樣很容易損壞車輛。因為兩種油的燃點不同，柴油的燃點為260度，經過燃燒室内的高壓高溫即可燃燒，而汽油的燃點為427度，必須要有火花塞發出的火花才能點燃。

如果添加的比例過大首先會使車輛啟動困難，需要多次才能打着火；其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長期使用摻混燃料，發動機内積炭增多，發動機壽命會受到很大影響。

對策三：提高蓄電池的低溫啟動性能

蓄電池的作用是在發動機啟動時，給發動機提供電能。蓄電池的最佳工作溫度為20-40℃，蓄電池電解液的密度在1.26-1.28mg/l之間為正常，溫度低了容易結冰。随着環境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導緻了啟動系統功率的下降。

對蓄電池進行保溫，可以提高蓄電池的低溫啟動性能，将蓄電池用毛氈包住，牢固地放置在蓄電池箱中，這樣可以增加蓄電池的容量，且可延長蓄電池的使用壽命。我們還要對蓄電池進行保養，測量電解液的比重，及時去掉灰塵污物與氧化物，使電池線與蓄電池接柱安裝牢固，以增加柴油機啟動時的電流。

水暖預熱 卡友支招

對策四：合理的使用新、舊設備

進入冬季避免使用老、舊設備，盡量使用性能好的設備。由于老、舊設備使用年限較長，活塞環與氣缸壁之間的間隙變大，氣缸密封性能差，在啟動時氣體滲漏多，降低了壓縮空氣的壓力，缸套内的壓縮比達不到，柴油進缸内燃燒不起來，造成起車時冒藍煙，車就是起不來，造成啟動困難。

對策五：安裝燃油加熱器加熱冷卻液

安裝燃油加熱器對冷卻液進行循環加熱的啟動方式，是通過燃油加熱器附帶的水泵，将發動機機體内的冷卻液抽出，通過燃油加熱器将其加熱後再循環至發動機機體内，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。

這種低溫啟動方式的整個加熱過程一般需要30-40分鐘，能将發動機機體溫度加熱到40-50攝氏度左右，這種低溫啟動方式使氣缸内的溫度升高，從而提高了壓縮時的空氣溫度，使柴油發動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高，并且可以提高駕駛室的溫度。冷卻液加熱的啟動方式，縮短了發動機冷起動預熱升溫時間，降低了跑溫期間的燃油消耗，減少了發動機跑溫期間造成的環境污染。

對策六：清理馬達 點火提前

針對冬季啟車難的問題，也有卡友也根據自己的經曆分享了兩點參考辦法。第一，進入冬季要起動機，也就是所謂的馬達進行保養一次，把裡面的銅套更換，馬達齒如發現磨損更換，在前銅套與後銅套抹上黃油，還有清理裡面的積碳。

另外，卡友建議冬季可以通過調教油泵，将點火時間稍微提前一點，待發動機在運轉時有一點點尖銳的刺耳聲為最佳狀态。不過不能聽到有敲缸的聲音。到了夏天再調整到出廠狀态，不然會造成水溫過高。

編後語：

對于啟車難的問題，很多有經驗的司機也是見仁見智，有些辦法确實值得采納，然而在面對個别具體方法時，很多不正規的土辦法，不僅使問題難以解決，還會為愛車增加額外的負擔。通過我們以上盤點的幾種解決辦法，希望可以切實的對卡友提供幫助參考。

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