在電動汽車的車頂加裝太陽能闆是創新還是噱頭呢?之前我見過在老年代步車的車頂安裝太陽能電池闆的,看到這麼細的充電線,就曉得電池闆的功率有多低,就老年代步車的電池包大小和耗電量來說,在車頂安裝太陽闆,說不定還有點作用,在光照條件好的情況下,說不定能多跑十公裡八公裡,但你見過量産車型在車頂加裝太陽能闆的嗎?你還别說真的有這麼做的,這個品牌還是豐田。
豐田最近推出了純電車型bZ4X,竟還有一款穹頂版車型,在車頂加裝了一塊太陽能闆,官方稱每年最多可提供1800公裡的續航裡程,以百公裡能耗15度電來說,一年可以節省120度電,以每度電0.56計算,穹頂版一年可以節省67.2塊錢,十年就能節省672塊,相對于安裝太陽能電池闆的成本來說,節省的電費真的就是個笑話。
之前有很多朋友問,為什麼不能在電動車的車頂安裝太陽能電池闆來增加續航,這就是最主要的原因,在車輛整個生命周期節省的成本還沒有安裝成本高。可能豐田官方給的1800公裡的數據還是比較理想,南方陰雨天氣比較多,幾天也見不到太陽,還有很多車主把車停在地下停車庫,根本就沒有充電條件,我們見到的工業光伏電站都是有角度朝南放置,而車頂的光伏闆是平放的,這樣發電效率就會更低,而且安裝太陽能電池闆後,整車的重量增加了,百公裡電耗随之增加。
就目前光伏闆充電效率來說,在車頂安裝太陽能電池闆,更像是一種噱頭,奉勸大家一句,如果沒有充電條件,最好不要買電動車。
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