2017年9月20日,衆泰大邁X7上進版車系正式上市,此次上市的車系分為廬山型、衡山型、嵩山型、華山型、黃山型(7座版)以及天山型這6款以國内名山命名的車型,其售價區間為10.69-15.99萬元,此次推出的車型将分别搭載1.5 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱、1.8 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱/6擋DCT雙離合變速箱以及2.0 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱的動力總成。而此前公布的搭載2.0 L渦輪增壓發動機 8擋自動變速箱的泰山型車型此次并未同步上市,該車型将于2017年10月正式發布。
衆泰大邁X7上進版車系售價 | |
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車型名稱 | 售價(萬元) |
廬山型(1.5 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱) | 10.69 |
衡山型(1.8 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱) | 11.69 |
嵩山型(1.8 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱) | 12.59 |
華山型(1.8 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱) | 13.29 |
黃山型(2.0 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱,7座版) | 14.99 |
天山型(2.0 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱) | 15.99 |
泰山型(2.0 L渦輪增壓發動機 8擋自動變速箱) | 2017年10月正式發布 |
制表: 車訊網 |
2.車輛配置豐富到已經無法用越級來形容,四門電動吸合、電動尾門、7英寸液晶組合儀表、10英寸液晶觸控屏、雙區自動恒溫空調、旋鈕式電子換擋以及換擋撥片等衆多配置都是出現在30萬元以上級别的車型配置表當中,而衆泰大邁X7上進版車系根據不同配置則分别進行了配備。
3.該車型的産品品控已經做到了與合資品牌車型進行接軌,衆泰大邁X7上進版車系采用了在汽車零配件領域久負盛名的德國博世、德國舍弗勒、美國江森自控以及德國偉巴斯特等國際著名零配件企業所生産的零部件,而在其生産過程當中也使用了瑞士ABB、德國KUKA以及上海寶鋼等衆多國際知名企業的産品。
4.衆泰大邁X7上進版車系的黃山型車型為目前該車系當中唯一一款7座版車型,該車型的推出進一步豐富了衆泰大邁X7的産品序列,為廣大消費者提供了更加多元化的選擇空間,也符合目前7座SUV的市場需求。
新車背景
現款在售的衆泰大邁X7車型最早亮相于2016年的成都車展期間,其随後在2017年3月正式上市并在2017年5月推出了自動擋車型。該車系是衆泰大邁旗下首款中型SUV車型,其一經推出便以充滿視覺沖擊力的外觀以及豐富的配置成功吸引了衆多消費者的目光。而此次全新推出的衆泰大邁X7上進版車系可以說是對于衆泰大邁X7整個車系的補充和增強,更加豐富的配置和7座版本的推出,都将助推衆泰大邁X7整體車系的走高。
新車介紹
衆泰大邁X7上進版車系的外觀則基本延續了現款在售的衆泰大邁X7車型的設計理念,其前臉造型充滿了硬朗的線條,而大尺寸的蜂窩狀散熱格栅和帶透鏡的多邊形前照燈被一條碩大的鍍鉻裝飾條所貫穿,上下雙格栅的懸浮式造型結構進一步增加了該車型前臉造型的視覺沖擊力。而該車系的側面設計風格則符合時下最為流行的溜背式造型,加上高腰線的設計風格使得整體設計感十足。而在車尾方面,一條碩大的鍍鉻裝飾條将整個車尾分為了上下兩層,這樣一方面增加了車尾的設計元素,而另一方面則與車頭設計遙相呼應。該車型的長寬高尺寸分别為4736mm/1942mm/1672mm,而軸距則達到了2850mm。
而衆泰大邁X7上進版車系的内飾則經過了全新的提升,在之前藍米、黑棕内飾的基礎上新增了銀色拉絲面闆的内飾組合,更加符合目前市場主流内飾風格的變化。而其最大變化則在換擋控制區域,衆泰大邁X7上進版車系的自動擋車型換裝了全新的旋鈕式換擋機構,在方便消費者使用的同時,與主流内飾風格進一步靠攏。
而在空間布局方面,衆泰大邁X7上進版車系增加了一款7座版車型(黃山型),使得該車型的空間布局變化更加多樣化,其采用的2 3 2的座椅布局非常靈活。其中,第二排座椅的位置可以前後調節或4/6比例放倒,而第三排座椅則可以完全放倒與地闆持平,這樣在保證成員座位數量的同時,還可以兼顧儲物空間的變化。
配置方面一直是衆泰大邁X7車系的殺手锏,而此次推出的上進版車系同樣擁有媲美豪華品牌車型的豐富配置。其在舒适性配置方面全系标配了外後視鏡加熱、後排出風口、電動全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入以及手機遠程智能控制等豐富配置,而高配版車型則配備有雙區自動恒溫空調、PM2.5濾淨、電動調節記憶座椅、電動吸合四車門以及電動尾門等配置。
在安全性配置方面,衆泰大邁X7上進版車系也絲毫不含糊。該車型配備有德國博世集團最新版本的ABS EBD、BOS刹車優先、ESP、刹車輔助、TCS牽引力控制、坡道輔助、陡坡緩降、半自動泊車以及ACC自适應巡航等系統,并配備有前後駐車雷達、胎壓監測等實用配置。
而在動力方面,此次上市的衆泰大邁X7上進版車系分别搭載1.5 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱、1.8 L渦輪增壓發動機 5擋手動變速箱/6擋DCT雙離合變速箱以及2.0 L渦輪增壓發動機 6擋DCT雙離合變速箱的動力總成。其中,1.5 L渦輪增壓發動機的最大輸出功率為120kW/5500rpm,而峰值扭矩則為215N•m/1700-4500rpm;1.8 L渦輪增壓發動機的最大輸出功率為130kW/5800rpm,而峰值扭矩則為245N•m/2000-4000rpm;2.0 L渦輪增壓發動機的最大輸出功率為140kW/5500rpm,而峰值扭矩則為250N•m/2000-4400rpm。而即将在2017年10月正式發布的泰山型車型則将搭載一款8擋自動變速箱,我們還将對該車型進行持續關注。
競争力分析
衆泰大邁X7上進版車系所處的自主品牌中型SUV細分市場當中的競争同樣非常激烈,以比亞迪S7和衆泰SR9等衆多極具實力車車型進行競争也不是一件容易的事情。
衆泰大邁X7上進版車系競争力分析 | |||
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項目/車型名稱 | 衆泰大邁X7上進版 | 比亞迪S7 | 衆泰SR9 |
長(mm) | 4736 | 4835 | 4744 |
寬(mm) | 1942 | 1855 | 1929 |
高(mm) | 1672 | 1720 | 1647 |
軸距(mm) | 2850 | 2730 | 2850 |
發動機排量(L) | 1.5T/1.8T/2.0T | 1.5T/2.0T | 2.0T |
最大輸出功率(kW) | 120(5500rpm)/130(5800rpm)/140(5500rpm) | 113(5200rpm)/151(5500rpm) | 140(5500rpm) |
峰值扭矩(N•m) | 215(1700-4500rpm)/245(2000-4000rpm)/250(2000-4400rpm) | 240(1750-3500 rpm)/ 320(1750-4500) | 250(2400-4800 rpm) |
變速器形式及擋位 | 5擋手動/6擋DCT雙離合變速箱/8擋自動變速箱(10月推出) | 6擋手動/6擋自動 | 5擋手動/6擋DCT雙離合變速箱 |
制表: 車訊網 |
通過以上表格不難看出,在最為直接影響車輛乘坐舒适度的車輛寬度和軸距方面,衆泰大邁X7上進版車系與競争對手相比都具有一定的優勢。在動力系統配備方面,該車型為消費者則提供了更為多樣化的選擇,而在配置方面的差異更是可以讓消費者輕松做出最終的抉擇。
編輯點評
衆泰大邁X7上進版的上市進一步豐富了衆泰大邁X7車系的品類,為消費者提供了更多的選擇空間,而其專門根據市場需求所進行的改變則會為該車型在與同級車型的競争當中充當重要的籌碼,這樣一款不斷提高自身素養的車型相信也會讓消費者們感到驚喜不斷。但消費者的選擇權最終還是掌握在自己手中,該車型是否會得到消費者的最終認可,還需要等待市場的檢驗。
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