優步司機為什麼要輸入身份證号碼?2020-11-05 02:43:09 來源：中工網-工人日報，接下來我們就來聊聊關于優步司機為什麼要輸入身份證号碼?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

優步司機為什麼要輸入身份證号碼

2020-11-05 02:43:09 來源：中工網-工人日報

董沛

美國總統大選如火如荼進行的同時，優步（Uber）和Lyft等幾個加州的零工經濟公司，還在關心着另外一項投票——優步司機這樣的零工勞動者，到底是什麼身份。

據美國媒體報道，日前加利福尼亞州民衆投票通過了一項提案，該提案将免除優步和Lyft等公司必須将工人歸類為員工的規定。

為促使這項提案獲得通過，優步等公司共籌資超過2億美元，據說這是加州曆史上最昂貴的拉票。

這項提案規定，優步、Lyft和DoorDash的司機雖然将獲得最低時薪等保障，但仍不能得到正式員工享有的全部保護和福利。

此前，這項投票被認為會決定美國零工經濟的未來。

所謂零工經濟，是指由臨時工作崗位引發的交易行為，在交易中，企業可能會與獨立工作者簽訂短期合約。自由職業者、獨立承包商，派遣工以及臨時或兼職的企業雇員通常都屬此列。

伴随着移動互聯的發展，優步、Lyft等平台的出現，給了人們更多、更便利的交易機會。但與此同時，大量相伴而來的新型勞動關系，卻難以融入到原有的經濟體系和社會框架中。

近幾年來，如何認定在互聯網平台上接受工作的勞動者的身份，成為優步等零工經濟企業與傳統社會管理制度博弈的重要内容。

從雙赢的角度看，“自由職業者”的身份可讓勞動者工作起來機動靈活，也可以幫助優步等企業規避傳統企業需要支付的一些費用，比如最低薪資和由雇主分攤的社會保險等費用。

長期以來，美國的勞工組織等機構一直呼籲，優步的司機應該被歸為全職員工，享受員工權益。

2014年9月，洛杉矶一位隻開了50多天車的專車司機将優步起訴到加州勞動委員會。她表示，由于優步不承認她與公司存在雇員關系，雖然她全職從事這項工作，且在相當于加班的時間繼續工作，卻沒有得到任何補償，并且優步拒絕支付拖欠的勞務費以及其他費用。

2015年，加州勞動委員會裁定一名優步司機屬于雇員，而不是獨立承包商。這意味着優步需要補償這名司機4000多美元，并為所有在加州的優步司機提供員工所應享有的福利，包括繳納社保和醫療保險費用。

2016年4月，優步和加州、馬薩諸塞州司機集體訴訟案達成和解協議，法院認定這些州的司機屬于獨立承包商，但優步同意向他們提供1億美元補償。

2018年，紐約失業保險上訴委員會又裁定了一起打了3年的官司，3名前優步司機因2016 年申請失業保險失敗而提起了訴訟。最終他們被認定應是企業的正式員工而非合約員工，可以享受失業保險福利。

在此過程中，優步一直強調，自己隻是一個平台，而不是司機雇主，司機也隻是獨立于平台的合作夥伴。如果司機變成了公司員工，那麼他們工作時間的自由度和靈活性将不複存在。

今年3月，優步在法國也遇到了挫折，法國最高上訴法院在一項訴訟中認為，優步通過手機應用程序控制司機，将其引導至客戶處；而且優步司機無法建立自己的客戶群，也無法自己設定服務價格。因此，司機不應被視為獨立承包商，而應視為優步的雇員。

連遭一系列打擊過後，優步在加州這一公司最為看重的地區，終于赢下一局。2019年，在優步全球送客、送餐毛交易額中，加州獨占了9%，約16.3億美元。而在另一家零工經濟公司Lyft的總送客毛交易額中，加州更是占到了16%。

編輯：肖天

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