文|淩清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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作為奧迪旗下一款中大型轎車，奧迪A6L自從在中國車市推出之後，一直都是細分市場的熱銷車型。當然，不可否認的是，相比同級的奔馳E級和寶馬5系，如今奧迪A6L從品牌影響力和品牌形象上，已經落于下風了。

奧迪A6L

毋庸置疑，曾經奧迪A6L在中國車市風光無二，不過這已經是10年前的事情了。如今的奧迪A6L在中國車市更多的是以高幅度終端優惠獲取銷量。但是，即使如此，進入2021年之後，奧迪A6L在中國車市的銷量表現，也并不是很出彩。

究其原因，這與奧迪這些年在中國車市“找不着北”，有着密切的關系。與奔馳、寶馬等品牌相比，奧迪的品牌形象和溢價能力下滑非常嚴重。在這種情況下，奧迪A6L已經難以引起對于品牌形象有一定要求的消費者的需求。所以，奧迪A6L在終端優惠很高的情況下，依然銷量表現疲軟就可以理解了。

奧迪A6L

更為重要的是，質量問題層出不窮，也是奧迪A6L銷量表現疲軟的重要原因。了解車市的朋友應該知道，因為質量問題頻出，奧迪A6L已經在中國車市進行了多次召回。進入2021年之後，奧迪A6L更是連續進行了2次大規模召回。

2021年2月份，由于奧迪A6L部分2.0T車型存在着發動機熄火的嚴重問題，甚至會給車主用車造成安全隐患。在國家質檢總局發起調查的情況下，奧迪決定在中國召回2018年4月25日至2020年11月24日生産的部分國産A6L 2.0T車輛，數量高達118074台。

奧迪A6L

無獨有偶，2021年4月份，由于部分車型存在着頻繁的隔熱闆起火的問題，可能造成用車安全隐患，奧迪決定召回2018年2月8日至2020年7月27日生産的部分國産奧迪A6L 40 TFSI以及45 TFSI車型，共計車輛191981輛。

顯然，進入2021年之後，僅以上2次召回，奧迪A6L已經因為質量多發，在中國車市召回了超過30萬台車型。這，要遠超過奧迪A6L在中國車市的年度銷量。

所謂窺一斑而見全豹，在很大程度上，這顯示了奧迪A6L在質量和品控方面存在着嚴重的問題。

奧迪A6L

但是，遺憾的是，即使奧迪A6L已經在中國車市進行了2次大規模召回，但是奧迪A6L依然存在着多發的質量問題。這，讓其多次位居月度車型投訴榜單。根據車質網數據顯示，截止到2021年6月份，奧迪A6L已經連續6次位居當月車型投訴榜TOP30榜單。

其中，2021年6月份，奧迪A6L由于變速箱電腦闆故障、影音系統故障等問題多發，位居當月車型投訴榜單第12位。

奧迪A6L

此外，根據車主反饋顯示，目前在售奧迪A6L還存在着較多的發動機抖動、車載互聯故障、車内異味、發動機故障燈亮、發動機功率不足等問題。

尤為值得注意的是，奧迪A6L存在的發動機熄火問題，并沒有因為此前的召回而得到徹底解決。從車主的反饋來看，這一問題，依然值得消費者警惕。

一位2021年車主反饋稱：“行駛途中，發動機熄火，提示需要手動重啟發動機，停到路邊後，無法重啟發動機，給4s店打電話，無法維修，拖回4s店，4s店和廠家給出的結果是發動機内部齒輪鍊條損壞，要換發動機總成。我的訴求是：車剛買2個多月，行駛不到2400公裡，時間短，裡程少，就出現發動機損壞，如果更換發動機對我車輛的價值影響非常大。我當時就是因為發動機是進口，馬力強勁，才選擇的這款車型。一汽奧迪是著名品牌，這麼短時間就出現發動機損壞，讓我沒想到，國産車也不會這樣。我要求更換新車輛。該發動機在行駛過程中損壞，有重大的安全隐患，對我人身安全産生了嚴重的風險。”

奧迪A6L

從這位車主的反饋來看，其購入的奧迪A6L，僅提車2個多月，目前行駛裡程還不足2400公裡。但是，遺憾的是，目前這款車已經發生了發動機行駛中“熄火”的問題。經過診斷發現，這款車發動機損壞，需要更換發動機總成。

對此，車主表示，并不能接受。要知道，一款僅僅購入2個月左右的車輛，竟然發生了發動機損壞的問題，這并不是小問題。

奧迪A6L

這意味着，即使奧迪A6L在中國車市進行了召回，但是其質量依然堪憂！尤其是，發動機行駛中熄火的問題，更是給用車安全造成了較大的隐患！

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