低用車成本，又節能環保的電動車現在讓很多家庭心動，但是很多人心動歸心動但是不敢買。一方面是怕電量不夠用開不了多久就得充電，甚至半路抛錨。另一方面也是怕這個新生的事物穩定性不好。而在榮威Ei5身上這個問題似乎并不需要擔心，要說續航，它有501公裡，還有快充系統，要說穩定性，全國多個城市都把它選定為出租車，每天頻繁的用車環境也驗證了它的可靠性，那麼打消這些疑慮之後，我們來看看這款車其它方面的表現吧。

現在我們看到的新款Ei5前臉時刻經過重新設計的，整體的封閉式前臉設計更偏向于現在上汽的R汽車的設計理念，大燈偏向于長條形，中間用黑色飾闆以及榮威的英文字母來連接，保險杠呈現一種八字胡的狀态，這也是很多新能源車的設計思路，看着還挺好看的。

整個車身采用了一個旅行車的設計，最大的好處就是增加了後備箱空間，在4米6的長度下，既保證了乘客空間寬敞，又能裝下不少行李，可能這也是它被很多地方選為出租車的一個原因吧。另外前翼子闆上有一個綠色标識，這個是它的新能源标識。

車尾有一些設計上有意思的地方，能看出來保險杠設計更偏向于圓潤，不過車尾的擾流闆尺寸是比較大的，尾燈的燈腔造型有一些奧迪A4L大燈燈腔造型的感覺，所以讓車尾變得非常時尚。

内飾部分，榮威Ei5換裝了榮威的新款方向盤，握感要比老款更好，也更漂亮。出自之外整個内飾以銀色和黑色為主體，但是其中加入的藍色裝飾條又和前翼子闆上的綠色标識一樣展現了新能源的身份。而最為關注的配置上這次Ei5可以說是豐富，配備有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，帶有目前新版本的上汽斑馬車機系統，加入了全液晶儀表，還有電子手刹，配置的豐富度有了很大提高，可不是出租車用的那種低配車型。

前排的座椅一看就知道下了成本，能看出來整個座椅是很厚實的，乘坐感受也是很柔軟很有彈性的。雖然沒有電動調節和座椅加熱，但是我們也願意給出一個不錯的舒适度評價。

後排座椅延續了前排的舒适性，而且後排有一點設計我們很喜歡，那就是中間地闆非常平整，這樣左右活動的時候就很方便，我們放三腳架這樣的長物品時也能直接放在地闆上，縱置空間上靈活多變，而且給人的舒适感也比較強。

實拍車型的電機為前置永磁同步電機，功率為184馬力，扭矩280牛·米，由于電機的輸出特性，它能達到官方0-100km/h加速8.3s這樣一個要比燃油車更快的成績，而電池比較大，容量為61.1kWh，這也讓其工信部續航裡程達到了501km，直流快充模式下充至80%電量隻需要0.5小時，長期穩定性在出租車嚴苛工況下也得到了驗證，總體來說是非常讓人放心的。

總體來說，在家庭用戶一般的預算内，目前來看，綜合續航表現，整體配置以及舒适度，還有長期穩定性來看，榮威Ei5目前都是比較好的選擇，501公裡的續航是目前同價位的領先水平，配置豐富空間實用，而且穩定性足以讓人放心，新款車型的外觀也變得更好看更高級，我覺得現在如果想買家用車但是又擔心電動車的種種問題的話，榮威Ei5作為第一台電動車是一個很靠譜的選擇。

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