2019年已經接近尾聲，作為汽車圈一年一度的收官之作，廣州車展自然成為各大車企們最後的必争之地，都拿出自家的最新車型進行亮相。而長安歐尚展台卻有點與衆不同，展示了一場真實又刺激的拆車體驗，而這次活動自8月31日延續至今，通過近400名用戶和專業媒體對車輛性能實測、極限考驗、工藝把關、現場拆車等流程的參與見證，以此體現出長安歐尚X7對自身産品品質和工藝的絕對自信，同時也将長安歐尚“以客戶為主導”的理念落到實處，讓消費者更為直觀的了解鐵皮下的真材實料。

長安歐尚X7是長安歐尚的第三款産品，此前已經正式開啟了預售，預售價格區間為7.99-11.99萬元。從預售價來看，長安歐尚X7在自主緊湊級SUV市場中具有不小的競争力，但在競争激烈的10萬級SUV領域裡，光靠價格競争，沒點實力顯然是不行的，那麼長安歐尚X7究竟有什麼底氣來和哈弗H6、吉利博越等這些主流SUV競争呢？下面我們就通過這次拆車一起來了解下這款車。

同質化嚴重的時代，想要與衆不同就必須有一些獨到的設計思路，為了迎合消費者的審美需求，長安歐尚X7在外形設計上下足了功。長安歐尚X7的整車設計采用“仿生自然”的設計理念，将自然與工業元素融合，所以便有“雲鷹之翼”、“極光之影”、“冰晶之瞳”等設計，除了顔值上提升，整體造型也要比其它車型更加獨特。

其中，中網的“雲鷹之翼”暗骨式格栅形似水紋波動，極富設計感，車頭的兩側鋒利的折角線條，設計富有很強的運動感。還有“冰晶之瞳”的前大燈與中網線條融為一體，造型設計略顯兇狠，LED遠近光一體大燈為全系标配。

除了顔值，車身用料也相當靠譜，這也是現場拆車當中最讓用戶喝彩的地方，整個長安歐尚X7采用高強闆環形結構，高強鋼占比達75%，是目前最高等級的車體結構。不僅如此，為了做到精益求精，長安歐尚X7車身所采用的太空漆面都是光澤度提高2.3倍的高泳透力電泳漆，并且為了确保漆面的均勻飽滿度以及耐腐耐候性，每輛車都要曆經9道噴塗工藝、70台機器人操作。值得一提的是，正是這些精良的細節設計賦能，也使得長安歐尚X7在全球知名專家的評鑒下獲得2019國際CMF設計獎，可以看到長安歐尚X7的色彩、材料、工藝等方面獲得了設計界的肯定。

長安歐尚X7雖然定位緊湊型SUV，但它的實際尺寸并不會太過“緊湊”，其長寬高分别為4705/1860/1720mm，而軸距更是達到了2780mm。可以看出，車身尺寸方面的表現卻非常優秀，實際表現已經達到了中型SUV的水平。

為了滿足不同的消費者需求，長安歐尚X7的内飾采用了全黑和上深下淺兩種色彩搭配，在手能觸碰的地方盡可能多的采用軟質面料進行覆蓋，同時在材質紋理上采用水波漣漪的線性圖案，讓整個内飾視覺上更加的柔性，提升豪華感。座椅完全就是為了中國人而設計的，其人體工程學符合95%國人群體特征，對身體的貼合比較到位。坐墊與靠背都相當寬大，采用巴斯夫泡沫原料作填充，舒适性有突出的表現。後排座椅延續了前排的設計，橫向空間充足，靠背支持10°可調。

内飾設計除了追求美觀度、人機工程學之外，耐久性也是設計師重點考慮的。值得一提的是，關于車門的耐久性問題，工程師們已經為我們做了10萬次的開關試驗（前門耐久8.4萬次、後門4.2萬次）；車叔大概算了一下，假如我們平均每天開關6次，前門可以用超過19年。另外，銀色飾件都采用了啞光電鍍工藝，其成本比普通的噴銀高出數倍，但耐久度和視覺效果都要優于噴銀。

與此同時，内飾采用了100%環保材料，我們所能看得到的有儀表闆總成（低氣味的PP粒子）、門闆總成（面料氣味等級達2.5級）、全車座椅（特殊通風處理）、遮陽闆（無氣味的EPP作為骨架），在看不到的地方也有環保材料，如全車線束（低氣味的絨布膠帶）等，官方稱長安歐尚X7的車内空氣質量評價标準優于國家限值20%。

在智能科技當道的今天，對于年輕人而言，加入智能化的汽車産品更具有吸引力。在這方面長安歐尚X7可謂下足了功夫，搭載了行業領先的開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯系統，該系統基于精準大數據與用戶習慣，選定自己所需應用，更有專屬超級ID貼心服務、人性化操作控制、車況健康自檢等多種功能。此外，長安歐尚X7還配備全方位超高清“千裡眼”遠程視頻系統，以及同級獨有人臉識别系統，進一步提升了用戶的用車體驗。

衆所周知，年輕人敢想敢做，但這種天不怕地不怕的性格太需要“保護傘”。長安歐尚X7不僅全系标配主/副駕駛座正面氣囊、胎壓監測裝置、上坡輔助、集成式車身電子穩定系統、還搭載了集成博世10 項功能的最強ESP系統，并且還配備行業首批兼容5G的智能車機芯片IMX8，依托高效便捷的運行方式，能更快速的預判及應對複雜道路交通和突發事件，以滿足駕乘者便捷且安全的操作需求，可以讓年輕消費者們大膽前行。

過去動力弱、操控差一直是自主SUV性能的痛點。在此次拆車現場，長安歐尚X7更是直面當下衆多自主品牌在動力層面的制造“痛點”，将其所搭載的藍鲸1.5T GDI發動機直觀的展現出來。這台發動機車叔相信長安車主應該不會陌生，在長安CS55和長安CS75車型上已經得到驗證，并且該發動機曾榮獲“中國心十佳發動機”稱号。

這款發動機最大的亮點在于，其擁有350bar高壓缸内直噴系統，帶來更高的燃燒效率和循環熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸内殘餘廢氣系數，充氣效率提升5%。還有雙可變正時系統、5次噴射技術、輕量化全鋁機體、水冷中冷等先進技術應用，保障了其高性能。其最大功率為131kW，最大扭矩為265N.m，比本田的1.5T發動機數據上還要出色。

與之匹配的藍鲸7速濕式雙離合自動變速器也是由長安英國研發中心自主研發的，擁有100%自主知識産權，并且現累計已超過800餘萬公裡整車道路可靠性測試，擁有94.3%的最高傳動效率，7速換擋更平順，與發動機配合足以為駕駛者提供優越的駕駛樂趣。此外，手動綜合百公裡油耗7L，自動百公裡油耗7.4L，能夠兼顧時下消費者多元化的使用需求。

底盤方面，長安歐尚X7底盤來自長安底特律研發中心，由專業底盤調校師進行調校，并且搭載了同級唯一的柔性副車架，能夠大量吸收、衰減路面傳遞到車内空間的振動和噪音，減弱路面的颠簸感和車内的震動噪聲，完全能從容應對各種路況的挑戰，無論是面對小颠簸還是對側傾的抑制都保持着不錯的表現，駕乘舒适性不會受到絲毫影響。

車叔總結

如今SUV市場的競争越來越激烈，産品如何突出，如何獲得更高的市場份額，成為汽車企業最需要解決的重要問題之一。而我們通過長安歐尚X7這麼一拆可以看到，長安歐尚X7已經做好了十足的準備，從整車外觀、内飾、核心三大件到智能安全配置，長安歐尚X7通過拆車，立體地展示出了整車由内到外的細節設計、材料應用及配置應用，展示出優秀的整車品質與制造工藝，同時也體現出長安歐尚X7真品質無懼用戶的“火眼金睛”考察，為其後續上市開拓市場奠定口碑信心。長安歐尚X7将于11月29日正式上市，屆時在價格上或許還會有驚喜，感興趣的朋友可以持續關注車叔的報道，我們将第一時間為你帶來新車的資訊。‍

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