在幾年前，可能大家都隻會把自主品牌的出品與實用、性價比挂上鈎，但WEY卻成功的與個性、時尚聯系到了一塊，在VV7取得了不錯的市場熱度後，WEY又推出了更偏向家用取向的VV6，車系共五款車型，定價介乎14.8-17.5萬元，也是目前該品牌入門價格最低的車型。不過VV5、VV6、VV7這幾款車的價格都不會相差太遠，售價區間也有不少重疊，從消費者的角度來看，到底該選誰？

VV6延續了WEY家族的設計樣式，但相比VV5和VV7，它在造型細節以至于整體車身線條上都要更為中庸一些，前衛感收斂了，但卻更符合大多數普通消費者的審美眼光，這或許也是設計師強調它更偏向家用的原因所在吧！在車身尺寸上，與的軸距完全一緻，但三圍卻更大了，特别是車身高度，比大一号的VV7更高，這也為車廂騰出了更寬裕的頭部空間。

在動力配置上，VV6采用了與VV5相同的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器，但馬力調教上就會比VV7低一些，但依舊有197匹的輸出。雖然爆發力不如VV7，但卻更平順和更省油，這也是更符合家用需求的設定。在換擋動作上，VV6配的雙離合變速器還是更傾向于舒适，動作不算大，好處是比較平順易控。此外，該車的油門響應也比較快，延遲不算多，在走走停停的市區道路上開起來挺舒心。

VV5擁有三種駕駛模式，不同設定下方向盤的轉向手感有比較大的差異，大家可别小看這一配置，要實現就必須用上成本更高的轉向機，從這裡也可以看出VV6是下了血本的！至于懸挂方面，它的表現也是可圈可點的，對于颠簸路面的處理很迅速，沒有一點拖泥帶水，傳入車廂的聲音也挺高級，給人很紮實的厚重感。

如果說WEY哪裡最吸引我，那車廂肯定是排第一的，無論是配色，還是裝嵌工藝，都能與那些德國豪華車相比。儀表台造型與VV5相近，中控台的層次感很棒，還包裹了皮革，在這個價位并不多見。如果你選的是旗艦型，座椅的材質也從仿皮升級為真皮，而且是觸感細膩的Nappa皮革，成本很高，即使在豪華品牌上，往往也隻能加價選配。

VV6的方向盤為四輻設計，底部并不像VV5和VV7那樣采用平底造型，運動感稍弱，而且方向盤直徑也屬于偏大的類型，這也與其居家使用的定位一緻。即使是最低配的車型，方向盤也包裹了真皮，皮質也是Nappa的，摸上去柔軟而富彈性，雖然使用這些高級材料會讓成本提高不少，但無疑非常值得，也是直接提升車輛豪華感的一大利器！

從定價區間來看，VV6不同配置間并不會有很明顯的價差，即使是最低配的兩驅豪華版，配置就已經能用琳琅滿目這個詞來形容了。像胎壓監控、并線輔助、主動刹車、全速域自适應巡航、360度全景影像這些安全配置都沒缺席，而LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、啟動系統、自動恒溫空調、前排雙座電動座椅、感應雨刮、帶加熱的電動折疊後視鏡也都是标配！

雖然低配已經有很豐富的配置，但我還是會推薦你選擇更高配的車型，隻要再多付7000元，超豪華版的輪毂就從18寸升級為更帥的19寸了，在安全系統上還增加了車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通标識識别，舒适方面還配了電動尾門、12.3寸的液晶儀表、前排座椅也增加了加熱和腰部支撐，這7000元是不是很值？還沒完呢，連音響系統也同時升級為12喇叭的燕飛利仕！

如果你預算足夠，其實我會毫不猶豫的建議你直接買頂配的四驅旗艦版，配置方面最大的差異就是我們前面說的Nappa真皮，同時前排座椅也具備了通風系統。當然，它的優勢不僅在于配置上，這套四驅系統也是非常有賣點的，更是WEY品牌第一款四驅車型，采用了博格華納的rac四驅系統，在車輛起步時，四驅系統可根據輪胎的抓地程度介入，讓車輛更為穩健，這對于東北地區的用戶至關重要。事實上，這套四驅系統擁有包括泥地、沙石和，能讓VV6保持一定的脫困能力，以其17.5萬的定價來看，真心不貴！

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