當前，“碳中和”已成為全球綠色發展的前沿方向，兩輪電動車作為綠色低碳出行的代表、助力實現節能減排的重要工具，承接着“碳中和”帶來的機遇，國内外市場“雙循環”進一步暢通，市場價值加速釋放。

我國積極推行“碳中和”政策

“碳中和”相關政策

今年，“雙碳”工作再次被寫入政府報告：“有序推進碳達峰碳中和工作”。3060目标下，兩輪電動車站在了強風口，行業前景可期。

兩輪電動車擁抱“雙循環”

國内需求增長強勁

近期，因國際原油價格走高，國内成品油價也應聲上漲，“向9塊錢油價低頭”“加滿一箱油能買一輛自行車”“開車不如騎車”等成為網民調侃的話題，兩輪出行好感度攀升。

一直以來，兩輪電動車憑借着低碳環保、便捷、經濟實惠的特點而受到國民青睐，成為主流交通工具之一。兩輪電動車主要解決3-10公裡中短距離的出行痛點，對比公交、地鐵具有靈活出行的優勢，對比私家車具有節約成本的優勢。

近年來，我國兩輪電動車産量和銷量持續增長，年産量保持在3500萬輛左右。随着綠色低碳理念持續推廣，以及在共享經濟、即時配送等新經濟業态蓬勃發展之下，我國電動兩輪車内需市場不斷擴大，預測2024年銷量約為6000萬輛。

國際市場“加速”

海外擴張是企業實現長遠增長的必經之路。在兩輪電動車領域，雅迪首個在海外建廠，并且在德國建立了歐洲運營中心；愛瑪在歐洲、北美布局旗艦店，攜手Onemile推進品牌全球化布局；新日通過海外代理商出口到100個國家和地區……中國兩輪電動車産品供應全球。

中國機電産品進出口商會統計數據顯示，2021年1月~6月，我國電動兩輪車（含滑闆車）整車出口996.13萬輛，同比增長121.31%，出口金額為24.23億美元，同比增長123.16%。

最近，小牛電動也公布了21Q4的财務數據，國際市場銷量為3.29萬輛，同比增長155.8%，增速遠超國内市場。足見未來潛力不小。

如今，世界能源格局正呈清潔化、低碳化趨勢發展，各國政府重視減少碳排放以及新能源交通體系的建設。

媒體報道稱，為鼓勵民衆騎車上班，比利時、盧森堡、德國、荷蘭、英國等歐洲國家将電動自行車納入政策範圍内，公民每行駛1公裡可獲得25至30歐分獎勵。

而為緩解交通擁堵問題，也有不少國家實施了交通限制。此外，由于國際局勢動蕩導緻油價暴漲，經濟危機導緻失業，人們被迫放棄購買汽車或者減少使用汽車。

多種因素綜合影響下，海外消費者習慣逐漸養成，電動自行車成為受歡迎的交通方式。有業内人士分析認為，2022年我國電動兩輪車出口将保持增長态勢，行業高質量發展步伐也相應加快。

開放創新，“照亮”發展路

巨大的市場機會，更需要創新實力的支撐。面對機遇與産業升級的挑戰，企業加速開放創新，有兩個趨勢非常明顯：

01産品形态的開放創新，從提供單一的出行工具，逐漸整合設備、雲端系統，提供集成式服務，通過增加附加功能提升産品溢價；

02“開放式創新”産業鍊的形成，兩方甚至多方實現資源互補、技術上的強強聯合，品牌力 産品力雙重賦能。

在整車領域，新日推出搭載華為鴻蒙系統的智聯車，通過連接智慧生活APP，喚起更多交互場景。台鈴攜手天貓精靈挂牌成立智能兩輪車研究中心，共同研究語音交互功能在電動車領域的更多可能性。今年年初，九号“RideyGo! ”系統新升級，正式推出感應解鎖，與各大手機廠商的底層系統打通，“無鑰解鎖”穩定性提升5倍。

此外，以北鬥為代表的新一代信息技術，為兩輪電動車産品價值進一步賦能。據報道，雅迪、愛瑪已完成具備端雲信息交互能力的智聯電動自行車研發，北鬥和車企正在進行從智能終端到車企平台的數據接入和調試。

電池等配件的升級同樣不能落後。作為電動車的核心部件之一，電池性能在很大程度上制約着用戶的騎行體驗。星恒電源董事長馮笑表示，如今行業快速發展，市場與用戶向産品提出了更高的要求，隻有通過不斷的技術創新，才能突破産品品質上限。

3月12日，星恒與雅迪就碳纖維2.0與LONG終身保锂電池達成合作。雙方圍繞“電池長壽命”這一核心訴求，聯合開發碳纖維2.0系列锂電池。資料顯示，該産品采用雅迪碳纖維技術與星恒LONG終身保技術，承諾“車電同壽，終身質保”，緻力于解決“電池不耐用”的用戶痛點。

基于在産業協同、服務用戶理念上的認同，雅迪方面表示，未來将在技術研發、産品設計和應用創新等層面，持續與星恒開展深度合作，打造具有更高價值的産品，從而推動産業升級，讓消費者享有更美好的锂電出行體驗。

結語

碳中和背景下，兩輪電動車内外“雙循環”加速構建，開發具有高價值的産品、提供更佳的産品體驗是兩輪電動車産業發展的重要方向。對于企業而言，要實現進一步提升競争力、增加産品溢價，“開放創新”已成為一個必然選項。

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