京東上市的物流公司?雷帝網 雷建平 5月28日報道，我來為大家科普一下關于京東上市的物流公司?以下内容希望對你有幫助!

京東上市的物流公司

雷帝網 雷建平 5月28日報道

京東物流今日在港交所上市，發行價為40.36港元。京東物流募資241.13億港元。若行使超配權，京東物流可額外募資36.32億港元。

京東物流IPO獲得8名基石投資者同意認購約119億港元股票，包括軟銀、淡馬錫、Tiger Global、中國國有企業結構調整基金、中國誠通投資、黑石、Matthews Funds和Oaktree。

京東物流今日開盤大漲超過16%，市值超過2800億港元。這是繼京東健康上市後，京東集團體系内收獲的又一家上市企業。

京東物流CEO餘睿表示：“未來我們希望用技術驅動的一體化供應鍊，最大化助力實體經濟和新興産業發展，繼續為用戶提供高品質服務體驗，和合作夥伴一起降低社會物流成本、推動商業和社會效率提升。京東物流将堅定‘技術驅動，引領全球高效流通和可持續發展’的使命，确保未來無論是誰、在哪裡，隻要找到京東物流，都可以享受到最值得信賴的服務。”

劉強東力排衆議建物流 扛住燒錢質疑

2005年底，京東集團還沒有今天這樣強大，融資也不順暢，京東開始在網上賣筆記本。但那個時候的網購多數還限于圖書、服裝等低客單價、抗擠壓的産品，京東要在網上賣筆記本電腦，所有人都覺得瘋了。

消費者不信任物流，原因是，當年民營快遞的服務質量極不穩定，京東銷售的3C數碼類産品價值高，快件容易發生丢失、延誤、包裝破損等問題，消費者覺得一定會把電腦摔壞。

劉強東在京東董事會提出自建物流的戰略規劃，投資人并未明确反對，隻是說，你先做預算吧。劉強東做出了預算：需要花10億美元。投資人一看這個數字，都要哭了，你連2000萬美元都沒有融到，現在說要花10億美元？

劉強東堅持要做。投資人雖然沒有徹底想通，也沒有特别激烈反對，劉強東的決策到底對不對，在那個階段是沒有答案的。但他們相信，劉強東對商業有着特别強烈、敏銳的嗅覺。

那段時間，對于京東要拿剛剛融來的1000萬美元投資物流，媒體、同行都在笑話京東，一家互聯網企業怎麼能做物流呢，終有一天會把企業拖垮。

對于外界質疑京東燒錢，劉強東則堅持認為，京東燒錢是建大量的物流中心和信息系統，是實實在在轉化成了公司未來的核心競争力，轉化成了用戶體驗。“為用戶體驗燒錢，我覺得值得。因為燒錢一定要燒出核心競争力，任何一家公司燒出核心競争力你就可以成功。”

京東2007年開始自建物流，當年4月，京東設立華南區，覆蓋福建、江西、湖南、廣西、廣東、海南6個省。同年，京東開始建立自己的配送隊伍。

2008年11月，京東因庫房面積不夠，訂單超過生産能力，京東不得不在網站上發出公告，勸阻用戶别在京東下單。2009年京東在獲得新一輪戰略融資之後，決定自建倉庫。

2010年開始，京東增加食品倉、圖書倉，并決定所有員工自己招聘。當年3月，京東推出“211限時達”，并着手設計“訂單跟蹤”功能，實現訂單系統、倉儲系統、分撥系統、配送系統、站點管理系統、配送員信息系統的打通聯動。

2014年，京東啟動渠道下沉戰略，啟動先鋒站計劃，京東近2萬名配送員均可申請返回家鄉開設站點。到2017年，京東物流完成了大件和中小件服務網絡在中國幾乎所有地區、城鎮和人口的覆蓋。

2017年4月25日，京東物流集團正式成立。

自2007年自建物流以來，京東物流建立包含倉儲網絡、綜合運輸網絡、配送網絡、大件網絡、冷鍊網絡及跨境網絡在内的高度協同的數字化六大網絡，服務範圍覆蓋了中國幾乎所有地區、城鎮和人口。

始終堅持送貨上門 與消費者關系更近

在物流服務行業，真正的核心競争力永遠是用戶體驗。而相比于三通一達，京東物流的口碑要好得多，其原因是，在過去10餘年，圍繞用戶體驗，京東物流堅持幹苦活累活但最有價值的事。

京東物流稱，公司提倡共生的長期主義。多年來，京東物流始終堅守正道商業價值觀，堅定不移投身于基礎設施建設，夯實供應鍊、技術等核心能力。根據京東的三毛五理論，如果京東有機會賺一塊錢，京東隻拿走其中的七毛，三毛留給合作夥伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵，剩下的三毛五留給企業未來的發展。

京東物流構建協同共生的供應鍊網絡，中國及全球各行業合作夥伴參與。2017年，京東物流推出雲倉模式，将自身管理系統、規劃能力、運營标準、行業經驗等賦用于第三方倉庫，通過優化本地倉庫資源，有效增加閑置倉庫的利用率，讓中小物流企業也能充分利用京東物流的技術、标準和品牌，提升自身的服務能力。截至2020年12月31日，京東物流已運營1400多個雲倉。

在最後一公裡配送能力方面，京東物流和達達集團達成戰略合作，利用其衆包運力為京東物流提供同城配送服務，同時在618及11.11大促期間，可以補充京東物流的最後一公裡配送運力。

而在國際物流服務方面，通過與國際及當地合作夥伴的合作，截至2020年12月31日，京東物流建立了覆蓋超過220個國家及地區的國際線路，有32個保稅倉庫及海外倉庫。京東物流正打造“雙48小時”時效服務，确保48小時内可以從中國運送至目的地國家，之後48小時内，可将商品配送至本地消費者。

一直以來，京東物流都始終堅持送貨上門，這是京東物流與行業内的企業相比最大的不同之一。

在京東消費的人群，很多都購買的是米面糧油等生活必需品，送貨上門意味着京東小哥不僅比同行業的小哥多走很遠的路、拿更重的貨，還意味着他們要爬更多的樓，等待更長的時間。但在送貨上門中，因為與消費者有了更多的交互，京東小哥與消費者之間的信任關系更勝同行。

京東物流Q1營收224億 同比增64%

2020年京東物流服務企業客戶超過19萬，針對快消、服裝、家電、家居、3C、汽車和生鮮等多個行業的差異化需求，形成一體化供應鍊解決方案。

截至2020年12月31日，已經建立了觸達超過220個國家及地區的國際線路，擁有32個保稅倉庫及海外倉庫。

京東物流正在打造“雙48小時”時效服務，确保48小時内可以從中國運送至目的地國家，在之後的48小時内，可以将商品配送至本地消費者。

招股書顯示，京東物流2018年内、2019年、2020年營收分别為379億、498億、734億，其中2019年同比增長31.6%，2020年同比增長47.2%。

從外部收入來看，京東物流外部客戶收入占比已經從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%。

同時，一體化供應鍊收入是京東物流營收的主要構成。2020年，京東物流一體化供應鍊收入占總收入的比重達到75.8%。

京東物流2018年、2019年、2020年經調整利潤分别為-16.15億元、-9.24億元、17.1億元；經調整利潤率分别為-4.3%、-1.9%、2.3%。

京東物流2021年第一季度營收為224億，同比增長64.1%。

截至2021年3月31日，京東物流運營超過1,000個倉庫。包含京東物流管理的雲倉面積在内，京東物流倉儲總面積超過2,100萬平方米。截至2021年3月31日，除兼職人員以及實習生外，京東有超過310,000名員工。

京東80後管培生掌舵京東物流

2020年12月30日，京東物流原CEO王振輝辭去京東物流CEO一職，京東物流董事會已任命前京東首席人力資源官餘睿為京東物流CEO。

餘睿是京東集團的一位80後、京東第二屆管理培訓生。餘睿在2019年時出任京東首席人力資源官。

餘睿2008年以管培生身份加入京東，曆任華中區區總、華東區區總、京東集團副總裁并兼任過1号店CEO、用戶卓越體驗部、客戶服務部負責人。

當前，京東物流董事為餘睿、陳岩磊、樊軍；非執行董事為劉強東、許冉、張雱；獨立非執行董事為顧宜、李恩祐、王利明。

目前，不少京東管培生已經成為京東各個崗位的骨幹，且相比其他管理者，相對要年輕很多，已經成為京東不可忽視的管理後備力量。

京東管培生計劃從2007年開始實行，面向應屆畢業生，旨在尋找“一張白紙”的新人，培養京東後備力量。早期京東管培生均是由劉強東親自授課，也被稱為京東的“禦林軍”。

京東持股近80% 高瓴騰訊是股東

京東物流當年拆分時曾獲得過融資。2018年2月，京東物流融資25億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。

IPO前，京東集團直接持有京東物流71.57%股權，Ocean HHJ Holding Limited持股0.15%，中國人壽信托有限公司持股0.73%，Jungle Parent Limited持股為0.73%；

京東物流IPO前股權結構

Skycus China Fund, L.P.持股為0.51%，紅杉旗下SCC Growth IV Holdco A. Ltd. 持股為0.15%，紅杉旗下SCC Growth IV 2018-A, L.P持股為1.17%，China Merchants Logistics Synergy Limited Partnership.持股為0.73%；

騰訊旗下意像架構投資（香港）有限公司持股為0.22%，TPP Follow-on I Holding E Limited持股為0.22%，千山物流基金有限合夥持股為0.36%，Eastar Capital Fund L.P持股為2.63%，高瓴旗下HHJL Holdings Limited 持股為2.63%，Jingdong E-Commerce (Express) LLC持股為1.31%，

上海滬德越貞企業管理合夥企業（有限合夥）持股0.73%，永泰資本有限責任公司持股0.36%，CG Partners Opportunity Fund SP2持股0.35%。茅台建信資本基金合夥企業持股為0.15%。

IPO後，京東集團持股為64.42%，依然為大股東，中國人壽信托有限公司持股0.66%，Jungle Parent Limited持股為0.66%；

IPO後，京東物流股權結構

Skycus China Fund, L.P.持股為0.46%，紅杉旗下SCC Growth IV Holdco A. Ltd. 持股為0.13%，紅杉旗下SCC Growth IV 2018-A, L.P持股為1.05%，China Merchants Logistics Synergy Limited Partnership.持股為0.66%；

騰訊旗下意像架構投資（香港）有限公司持股為0.2%，TPP Follow-on I Holding E Limited持股為0.2%，千山物流基金有限合夥持股為0.33%，Eastar Capital Fund L.P持股為2.36%，高瓴旗下HHJL Holdings Limited 持股為2.36%，Jingdong E-Commerce (Express) LLC持股為1.18%，

IPO後，京東物流的幾個基石投資者一共獲得4.83%的股權。

其中，軟銀持股為1.9%，淡馬錫持股為0.69%，Tiger Global持股為0.63%，中國國有企業結構調整基金持股為0.32%，中國誠通投資持股為0.19%；黑石持股為0.47%，Matthews Funds、Oaktree分别持股為0.32%。

———————————————

雷帝觸網由資深媒體人雷建平創辦，為頭條簽約作者，若轉載請寫明來源。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!