要說當前最受歡迎的合資車型，那肯定要數日系車和德系車賣得最好。

一般來說，日系車的優點是可靠、耐用，德系車的優勢在動力強、操控好。尤其是發動機這方面，日系的發動機它要更加的皮實耐造，而德系車渦輪增壓的發動機很多人都說10萬公裡就是個坎兒，這個階段的發動機經常遇到燒機油問題，甚至有些德系車還有滲油問題，不過這還得看車主使用的愛惜不愛惜，保養及時不及時。現在新款車型比之前老款的車型的動力總成穩定性已經有了很大的改善。

所以買車的時候一定要結合自己的實際情況來選擇，對于公裡數超過10萬的德系車，我們在檢測的時候也會格外慎重。

前兩天就有一位島彈要我們幫他檢測一台2014年的寶馬X1，他說這台車公裡數剛過10萬，賣家說車況很好，連補漆都沒有，因為要換車所以着急出售，價格隻要9萬，他覺得價格還不錯，就想讓我們幫他檢測下車況，看看能不能買？

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經過詳細了解，這台寶馬X1是2014款 sDrive18i 領先型，2014年4月上牌，有過一次過戶記錄，表顯裡程106130公裡。

見到車後，胡大大首先檢測了車的外觀覆蓋件。

繞車一周，有幾處肉眼可見的小瑕疵。用漆面測厚儀測了一圈，果然連補漆都沒有。

接下來主要檢查一下汽車結構件是否受損過。胡大大依次檢查了四個車門的鍊接螺絲，發現這輛車的四個門都是沒有拆裝過，所以對應的ABC柱受傷的可能就非常低了！最後扒開A/B/C柱及車門的密封膠條檢查，發現都是原廠焊點，其他結構件縱梁、減震包等都進行了一一排查，通過以上檢查可以排除事故車的可能了。

接下來着重檢查車的内飾。

其實剛才檢查車身骨架的時候就已經看到了内飾的整體情況，看起來磨損還是比較嚴重的，特别是主駕駛座椅部位，都已經磨得明顯發黑了，而且還有明顯的破損，看來原車主使用的不太愛惜。

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再看看方向盤、檔把、刹車盤，還有各種操作按鍵的磨損情況，懷疑公裡數不對或者開的不太愛惜，被“揉搓”的比較狠，這老款寶馬發動機電腦讀不出來實際公裡數，隻能讀出表顯公裡數。不過好在沒有發現泡水的嫌疑。

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接着檢測發動機艙。

一眼可以看到，發動機艙内有些髒污和油迹，看來發動機有漏油的現象。仔細看了看機蓋螺絲、龍門架螺絲、發動機基座螺絲，都沒有動過。不過冷卻液管路維修過，應該是水箱漏水或缺過水甚至說發動機高溫過。另外發動機有輕微燒機油的現象，這個也是德系車中常見的現象。發動機艙的整體情況再次證明，這車開得不夠愛惜。

檢測到這，胡大大給島彈進行了簡單的彙報，看看是否還有繼續檢測底盤和試駕的必要。

總體來說，這台寶馬X1雖然沒有事故、泡水這些情況，但是有調表嫌疑，總體車況一般，原車主用的不太愛惜，唯一的優點就是價格不貴。

島彈了解到這個情況，決定再考慮考慮再說。

這台寶馬X1的檢測故事就到此結束了，最後小編想和大家探讨一個問題：

為什麼很多人認為日系的發動機就要比德系更加的耐造耐用毛病少呢？

這可能是由于德系和日系的造車理念不同而導緻的。

日系車注重的是經濟性能、省油、耐用性方面，不刻意追求性能，對于先進技術使用得比較保守，以穩定性為主。

而德系發動機對動力要求比較高，所以在技術上總是不斷突破，希望運用各種各樣最新和高端的技術來凸顯它的高性能，還有操控的樂趣性。這也造成了發動機的穩定性差，一些小故障随着時間的延長會逐漸顯現出來。

當然這并不是說德系車和日系車哪家就一定強，這隻是代表着兩種不同的造車理念。我們在選車的同時，也要根據自己的購車需求來做出正确的選擇。

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今天的檢測故事就給大家分享到這了，如果你在二手車選購方面遇到了什麼問題，歡迎留言咨詢。希望大家都能買到适合自己的好車。

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