試駕

TEST DRIVE

“春牛首，秋栖霞”是南京一句廣為流傳的民諺，其實秋天的牛首山也很漂亮，所以奔馳S級把試駕試乘會放在了這裡。奔馳是BBA的領頭羊，S級又是奔馳轎車家族的大哥大，而這一代（第十代）奔馳S級也換代在即，2021款（第十一代）的諜照目前已經公布，但我們這次邂逅的還是2020款（第十代）S級。遙想當年，虎頭奔和蝴蝶奔的記憶清晰又模糊，那麼在秋日的牛首山間，現款奔馳S級會帶給我們怎樣的非凡體驗呢？

01

外觀鎮得住場面，大燈不輸燈廠

S級是奔馳轎車的巅峰之作，這點毋庸置疑，所以首先在顔值方面，S級就要能鎮得住場面，而且是低調霸氣的那種。其實S級也是采用了奔馳家族式的設計風格，但是就有那麼一種無形的氣質，讓它透露出尊貴和霸氣，這其實不僅僅是更加粗壯的三條鍍鉻飾條或三叉星徽立标帶來的，也許這就是氣場，華衣美服隻是外在，破衣敝履的喬峰照樣威震聚賢莊。

S級的大燈也是可以拿來當談資的。前大燈采用了幾何多光束LED的設計，在燈腔内部集成了84顆單獨控制的LED燈珠，可以根據車輛周圍環境的亮度進行照射亮度、照射範圍的實時調節，既讓自己看得清，又不會讓對面來車刺眼，極大提升了駕駛的主動安全性。

還有個很有意思的小細節：奔馳S級是用到了三道杠的示廓燈設計，而C級和E級分别用到了一道杠和兩道杠的設計，這就有點像我們小時候上小學時當過的小幹部，可謂是等級森嚴啊！而且這也和三幅式中網以及三叉星徽LOGO交相輝映，讓人感受到這是奔馳轎車的最高級别。

這台奔馳S450L的車身長度接近了5米3，比别克GL8還要長，但你絲毫不會覺得它有臃腫之感，反而會覺得它的車身比例很協調。恰到好處的前後懸，低調穩重的車身設計，就像是商務精英的西裝，是門面與實力的象征。

02

内飾極緻豪華，經典雙聯屏成絕唱

奔馳的内飾一向為人所稱道，在S級這裡更加登峰造極，這套在10年前便幾近定稿的内飾，哪怕以時下最挑剔的眼光來評判，無論是對于豪華感的營造，還是在做工和用料方面，在同級中依舊處于唯我獨尊的水準。

S級的雙聯屏設計現在被很多車型模仿應用，這裡想到了一個老梗，2013年第十代奔馳S級剛發布時，這套雙聯屏内飾震撼全球車壇的情景。據說當時很多車企的内飾設計師半夜被老闆叫起來加班，要求按照S級的雙聯屏設計出一套同樣顔值的内飾。

S級這套雙聯屏的精髓，在于采用了中控台與門闆融為一體的設計，遊艇式中控台一直延伸到了前門闆處，從而形成視覺上的貫通，将内飾的橫向空間感推至全新的高度。

不過這套經典的雙聯屏，将在全新一代的奔馳S級上消失，取而代之的是兩塊單獨的大屏和數字科技的時代浪潮，這樣的改變雖然是與時俱進，但也挺讓人戀戀不舍。

全新一代奔馳S級内飾

在中控台正中的實木飾闆裡，還鑲嵌着一塊打着自家品牌LOGO的石英鐘，看上去竟有種複古的味道，在整體科技豪華的氛圍中增加了一絲古典的情趣。

更讓人體會深刻的是，S級的内飾秉承“能電動的絕不用彈簧，能用彈簧的絕不手動”的宗旨，車門是電動吸合的，隻需要輕輕推上；而每處蓋闆在操作時，總有一個方向是由彈簧驅動的，更别提其中的阻尼感有多細膩了。

03

山道駕控自如，乘坐舒适性堪稱頂級

因為這次是在牛首山的山間小道中試駕，所以速度并沒有提得很快，最快也就是50公裡的時速，所以并不能完全體現出這台S450L的強大動力，但在這種溫柔駕駛模式下，對它的動力和操控也可以略見一斑。

S級搭載了3.0T的直列6缸渦輪增壓發動機，并且有48V輕混系統的助力，所以在起步和初段加速時毫無猶豫和遲滞，油門響應非常靈敏迅速，但它并不是像有些性能車那樣突然的推背感和暴力感，還是很線性的感受，畢竟S級主要還是為後排考慮，不能過于強調所謂駕駛樂趣，老闆生氣了後果很嚴重。

也正是在這樣的理念加成下，這台發動機匹配的9AT變速箱也把它的功力發揮到了極緻，即便是在低檔位低轉速時，也不會産生任何的頓挫感，動力輸出非常平順線性，駕乘感受非常暢爽。

還有一點印象深刻的是，這台S450L配備的可變轉向比在彎道中的優勢可謂體現得淋漓盡緻，無論是手感還是穩定性都非常出色，我嘗試用低速和高速分别通過一些角度各異的彎道，雖然後座驚叫連連，但我确實是感受到了十足的駕駛樂趣，所以說S級雖然是用來坐的但也可以偶爾盤一盤。

舒适性方面，S級的前排座椅厚度大幅提升，并在内部填充了軟硬适中的高密度海綿，給人德式大沙發的包裹感。同時，在質感細膩的表面打孔真皮之下，還增加了隐藏式電動腿托，為更多身材的駕駛員提供更好的支撐性。

而在更為重要的後排座椅上，S級全系标配了坐墊電動調節 靠背電動調節，後排的貴賓能夠通過門闆上的調節撥杆，輕松獲得“葛優躺”般的舒展坐姿。與此同時，符合人機工學的填充物造型，也能讓後排獲得絕佳的包裹感和舒适感。此外，全系标配的空氣懸挂，可以實現高低軟硬等各種方式的調節，在濾震和穩定性方面表現非常出色。

總結

這次試駕試乘體驗很緊湊，所以我并沒能過多地領略到這款S450L更多的風采，不過從這次的體驗和之前試駕過的C級E級等車型的體驗來看，奔馳确實在豪車的各種素質打造上有自己獨到的一套，不愧是BBA的帶頭大哥。全新一代奔馳S級目前已經在海外發布，相信不久就會來到我們身邊，而經典的雙聯屏設計的落幕，也讓人頗為唏噓。總之，奔馳S級的傳奇将繼續書寫下去，讓我們一起見證。

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