1886年，卡爾·奔馳成功的發明了世界上第一輛汽車，時隔百餘年後，他怎麼也想不到，他創辦的品牌會如此強大。而這樣強大的品牌中，有這樣一款車，它自1951年就出現在人們的視野中，至今已有近70年的曆史，沒錯兒，它就是奔馳S級。

說奔馳S級是世界級豪華車陣營中的“領袖”，那有點牽強了，但它也确實屬于“領袖”那撥裡的。奔馳用了十代近70年的時間讓S級到達了如此的高度，S級也用自身的品質證明了奔馳品牌的價值。

關于汽車設計，都講究家族化與個性化，而奔馳S級自誕生以來，就自帶光環的存在了近70年的時間，家族化經典的設計永不過時，但它會根據時代的特性進行個性化革新。新一代S級的設計也是如此。接下來我們就分析一下新一代奔馳S級的經典設計如何而來。

奔馳S級曆代車型曆史回顧

自1951年奔馳S級轎車誕生以來，至今69年的歲月裡，奔馳S級轎車共曆經了10代車型創新，每代車型都實現了一個又一個新的高度。作為奔馳的旗艦車型，S級轎車的成功與無數的創新設計有着密不可分的聯系。接下來，我們來回顧一下奔馳S級轎車的曆代車型。

作為引領豪華車的弄潮兒之一，奔馳S級可謂是當之無愧，自從2013年奔馳S級換代後，之所以能夠打動商業經營的青睐，根本在于設計語言帶來的明顯的優勢相比于7系以及奧迪A8L能夠讓人眼前一亮，伴随着更加豪華的内飾以及主流精湛的線條刻畫，足夠勾勒出同級别頂尖者的形象。

經典的“虎頭”格栅演變

奔馳是世界上第一部汽車的制造者，這也讓其在汽車發展史上的地位無可撼動，并成為了曆史最為悠久的老牌車廠，其最為經典。也為人們所熟悉的莫過于奔馳S級的“虎頭”型進氣格栅，其看似簡單的設計則具有綿長的演變曆史。

通過上面這張圖片可以看出，奔馳S級也包括奔馳所有車型，進氣格栅呈扁平化的趨勢演變。不論造型如何演變，但依舊脫離不了格栅内部一條筆直的飾條和多條水平線。這便是奔馳經典的家族化設計語言。根據全新一代奔馳S級的渲染圖我們可以看出，新車的前進氣格栅也不再是現款車型四平八穩的樣子，而是采用了七邊盾形設計，内部橫幅飾條間隔更大，具體實車的裝車效果，我們接着往下看。

全新一代奔馳S級造型設計淺析

大V怎麼說？

自從全新一代奔馳S級諜照在網絡上曝光之後，車評界的大V紛紛發表了自己的态度。我們先來看一下。

從輿論來看，目前行業評價奔馳S級設計不夠優秀，更有翻車之嫌，其實我想說的是：設計是非常主觀的個人感受，既然有人接受，那肯定也有人不接受，全新的設計往往會帶來很多的争議，回過頭看，那些我們曾今認為不可接受的激進設計，到如今有多少成為了經典。對于這一代偏向于運動的S級，更多的擔憂在于走上運動序列的S級，能否舍棄豪華内飾來跟兩大對手比拼年輕化，畢竟S級一直都不以年輕運動讨好核心用戶圈層。

總結：

從1951年起，奔馳在近70年的歲月裡，曆經無數次設計和技術上的創新，奔馳S級的經典造型已經留給人們很深的印象了。

在現如今的豪華車市場上，各品牌競争非常激烈，尤其是像寶馬、奧迪這種強力對手，更是不可小觑。雖然奔馳S級轎車一直都站在豪華車領域的頂峰，但作為當今汽車時代的引領者與汽車科技的革新者，仍然不能夠大意，畢竟在塔尖上的不隻是奔馳S級一款。

從全新一代奔馳S級颠覆性的設計來看，無論是外形還是内飾設計，S級縱然順應了當下科技主題，但潛在用戶群體是否能夠更好的接受仍然是未知數，對于行業來說，全新S級的到來仍然是一種市場考驗。

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