說起錦湖輪胎，大家一定很熟悉。 源自韓國并不斷發展了六十多年後，錦湖已是足迹遍布全球的大型輪胎制造商，光是在中國的年生産規模就達到3000萬條。

翼馳達、舒樂馳、ROAD VENTURE等系列是錦湖的王牌産品，相對來說Majesty（邁傑斯特）大家就可能陌生一點。 其實，Majesty是錦湖在今年6月份才引入國内的全新旗艦級高端品牌，為了迎合國内日益增長的高端車型需求并滿足更注重駕乘感受的高端車主追求，Majesty在韓國已十分受消費者歡迎，因此錦湖決定将其引入國内。

作為一款熱騰騰的新産品，Majesty到底會有怎樣的表現？ 為此，我們就找來了一輛與之匹配的“高端車型”——奧迪A4 Allroad。

馬上變安靜了

在錦湖發布 Majesty 品牌的時候就說得很清楚，這是一款旗艦級高端品牌，那麼它服務的高端車主需要什麼 ?首先就是靜音性和操控穩定性。

這次測試的Majesty 9 SOLUS TA93輪胎采用噪音分散控制技術，通過優化的花紋溝槽排列和頻率組合分散噪音，提供安靜舒适的行駛體驗； 胎面采用新型設計，能夠使輪胎和地面接觸壓力保持均勻，避免産生不均勻磨損現象同時提升靜音表現； 胎面溝槽内采用了斜切槽設計，能夠緩解花紋塊振動産生的噪音，最大化減少行駛中的震動噪音。

看不懂這是什麼意思？ 沒關系，我用實際表現告訴你！ 花了半個小時換上全新的Majesty 9 SOLUS TA93輪胎後，我們随機驅車前往測試場地。 同行的奧迪A4 Allroad車主告訴我們，相比那套已經用了5年後出現老化而胎噪明顯的原廠胎，新胎的第一感覺就是安靜多了！

到達場地後，我們随即就拿出了分貝儀，趁機測試在時速60km/h、80km/h和100km/h時車内的噪音數據，在相同的場地内收集了幾組數據後，我們計算出不同速度下輪胎的噪音平均值： 56.4dB、60.2dB和63.1dB。

作為對比，在換胎之前我們也曾以相同的條件測試過噪音，而數據告訴我們換上新胎之後，車内的噪音下降了5dB左右，确實符合車主的主觀感受。

優秀的操控性

此外，這款 TA93輪胎采用多種高端技術設計提升輪胎 濕地操控和降低滾動阻力，胎面上非對稱的花紋圖案設計能夠确保輪胎在轉彎時的行駛穩定性，另外通過強化方向性花紋塊的強度使高速行駛時的操控穩定性及制動性能得到了進一步的提高。

強調操控穩定性的Majesty配上底子很好的奧迪A4 Allroad，動态上的表現又會怎樣？ 那就通過最簡單的方法，在測試場地擺上一列雪糕桶，繞樁吧！

40km/h以下的速度繞樁無論對Majesty輪胎和A4來說都是小case，輪胎沒有發出多少響聲，十分流暢地就穿過了整列雪糕桶。 把速度提高到45km/h後，輪胎開始有些響聲，車身仍有十分好的循迹性，不用說太多，過關!再激進一點開到50km/h後，車身略高的A4 Allroad也略微有了一些傾側，但可以清楚地感受到輪胎還有相當的抓地力，加上奧迪拿手的四驅系統，還是沒有太大的難度。

當速度突破60 km/h後，車輛漸漸出現推頭的現象，最終 Majesty 9 SOLUS TA93輪胎加奧迪A4 Allroad的組合以62.1km/h（1.023G）的成績結束繞樁測試，畢竟A4 Allroad不是主打運動的車型，這樣的成績是非常可以了，何況 Majesty 是講究靜音、操控、耐磨綜合表現的高端産品。

随後在與安全性最息息相關的100-0km/h制動測試中，車輛取得了37.86米的平均成績，比原來縮短了超過2米，進步同樣十分明顯。

Majesty 9 SOLUS TA93 輪胎 基本 性能 ：

100km/h刹停距離： 37.86m

繞樁最大橫向G值： 1.023G

此外，為了提高高速耐磨性，還采用高性能溶聚丁苯橡膠、高分解微矽(HDMS)等高級材料和配方技術，旨在打造更高端舒适的駕乘體驗。

輪胎也講顔值？

輪胎（不包括輪圈）是汽車外觀最不顯眼的一部分，因此一般人也不會在乎輪胎是否有顔值可言。 但如果你仔細觀察TA93輪胎的胎側，就會發現有特别又精美的圖案，靈感來自于伊斯蘭古代宮廷的裝飾，這可是獲得過2019年G-Mark設計大獎的哦！

高端車就該配高端胎

通過一系列的測試，我們發現錦湖Majesty輪胎在各方面的表現都可圈可點，尤其是它旗艦級高端輪胎定位所強調的靜音性和操控穩定性都符合我們的預期，是一款值得推薦的高端輪胎。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!