曾經有無數的汽車業巨頭都曾經栽在結構看似簡單技術并不複雜的雙離合變速箱，例如老款别克昂科威搭載的7速雙離合，最初老款大衆高爾夫搭載的6速幹式雙離合，以及早年款的哈弗H6雙離合都有嚴重的不可使用的大難題無法解決！

和奇瑞購買德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱不同，吉利是完全自主研發的7速濕式雙離合，然後大面積用在國内市場上熱銷的博越、星越L、領克06等車型上，每年斬獲幾十萬台銷量，可以從消費端證明這款吉利自主研發的濕式雙離合的巨大成功。

吉利最新的獨立開發的濕式雙離合變速箱，用在高端吉利CMA車型和領克上，低端車上的則使用的是另一款雙離合變速箱，或者CVT，吉利領克01最早2017款頂配反而用的是吉利自主生産研發的7速濕式雙離合，中低配才用愛信6AT，足夠看得出吉利對于自家雙離合的自信。

雙離合對比AT變速箱喝CVT最大的優勢就是換擋效率很高，随随便便一台大衆邁騰途觀L搭載的DQ381濕式雙離合變速箱換擋效率可以輕易超過95%甚至98%，吉利目前用在吉利品牌旗艦星越L上的濕式雙離合變速箱，換擋效率達到97%左右，豪車專屬的采埃孚8AT變速箱看到這樣的超強換擋效率也會感到咋舌。

不同于長城獨立開發的7速濕式雙離合，通過降低換擋效率，換來低速低頓挫＋平順性和可靠性，使用這麼多年長城濕式雙離合變速箱已經可以達到世界汽車業第一梯隊。吉利7速濕式雙離合變速箱則和長城的不一樣，它的換擋效率更高，通過變速箱油油液降溫，隻要溫度低，離合片就不會被燒壞，更不會磨損。激烈駕駛特别是越野路況，即便是強如采埃孚8AT愛信8AT都會過熱，濕式雙離合跟AT一樣，AT也是會過熱的，濕式雙離合不适合硬派越野車，卻可以做到遠比AT更加省油，傳動效率高可以成為平民跑車，遠比日系CVT更運動更适合激烈駕駛。

搭載吉利獨自開發的濕式雙離合，例如豪越、星瑞、博越車上，無論是激烈駕駛、高速超車、中途突然急加速，亦或是燃油經濟性方方面面不會輸給大衆的DQ381濕式雙離合。

吉利這套濕式雙離合變速箱每年裝在近百萬台吉利領克車上，銷量很出色，衆多車主不是傻子，假如吉利雙離合真不好開，真的頓挫嚴重，那麼吉利雙離合車型的銷量為何還是那麼高？

據悉，吉利7DCT濕式雙離合，重量隻有75公斤，最大承載330牛米扭矩因而不能用在高功率版本星越L、領克09上，高端吉利和領克别必須使用愛信8AT，這是變速箱内部結構導緻的。

其餘層面，這套吉利濕式雙離合變速箱，換擋時間非常快0.3秒，星瑞星越星越L和領克品牌用起來，換擋速度堪稱迅猛無比，難得的是這套濕式雙離合做到了平順、響應快和加速很線性，令人出乎意料，民族汽車品牌在雙離合領域已經達到世界第一梯隊。

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