衆所周知，從凱美瑞開啟豐田在中國的TNGA架構布局之後，豐田汽車的每一款産品都可以稱得上是市場上的明星，上到30萬級的漢蘭達、賽那，下到10萬級的卡羅拉、雷淩都可謂名利雙收，加價提車的現象更是屢見不鮮。但是，你能想到嗎？就是這樣一個人見人愛的品牌，卻折戟15萬左右的入門級緊湊型SUV市場，不管是一汽豐田奕澤，還是廣汽豐田CHR，在銷量層面都沒有交出一張讓人滿意的成績單。而這也讓豐田意識到，在中國汽車市場，單純的拼個性并不能俘獲人心，隻有個性與實用性兼顧的産品才能獲得普羅大衆的認可。于是，一款售價和奕澤/CHR旗鼓相當的緊湊型SUV鋒蘭達順勢來到了我們身邊。那麼，豐田這款2021年年度的“壓軸之作”有何亮點？他的到來又是否能夠讓豐田在15萬級的SUV市場中揚眉吐氣？下面咱們就借着這個機會來一起了解一番。

首先自然是外觀顔值方面的亮點了，廣汽豐田鋒蘭達承襲了日版卡羅拉Cross的外形設計，車頭兩側大燈組造型較為狹長，内部配有LED日間行車燈，前格栅僅采用了一個細條幅狀的開口，前包圍則采用了大尺寸的散熱開口造型，内部輔以網格式的中網進行點綴，邊緣還有撞色飾條點綴，再搭配圓形的霧燈組，營造出較強的時尚感與辨識度。

側身造型不像奕澤/CHR那樣流暢，依舊是傳統的SUV模樣，方方正正的車身輪廓配合黑色的下包圍，給人一種SUV的粗狂範兒。而分層式三腰線設計也堪稱一大亮點，前後翼子闆上的腰線線條勾勒出了較寬的側翼子闆造型，車身中部上提式的腰線貫穿至車尾，進而塑造出不錯的光影效果。輪圈部分，中低配車型配備的是17英寸五輻式輪圈，造型相對普通，頂配上還有18英寸高亮雙色輪圈可供消費者選擇。輪胎部分與輪圈搭配的是規格為215/60 R17的鄧祿普輪胎，主打節能與舒适性。

車尾的設計比肩簡單，甚至會讓人感覺有點乏味，但放在這種家用SUV上，其實這種“不求有功但求無過”的設計方案卻是最合适的，已經在奕澤/CHR上吃過虧的豐田這次明顯聰明了。至于車身尺寸方面，廣汽豐田鋒蘭達的長寬高分别為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，體量上要比日産逍客這樣的競争對手要更大一些，那麼反饋到車内駕乘空間方面，廣汽豐田鋒蘭達會有着更出色的表現嗎？

通過實際體驗來看，廣汽豐田鋒蘭達的前後排乘坐空間表現還是可圈可點的，身高1米76的乘客坐在前排頭部還有1拳多的餘量，後排的腿部空間也比較寬裕，即便是滿載3人也不會讓人感覺憋屈。實用性上的表現隻能算是一般，雖然該有的儲物格都沒有缺席，但深度并不好，放純淨水時瓶子會傾斜。而後備廂空間則非常規整，日常狀态下的後備廂容積為434L，後排座椅還可按4/6比例單獨或整體放倒來提升裝載能力。

當然，在駕駛艙部分，廣汽豐田鋒蘭達的設計與用料也沒有讓人失望。它的中控台造型采用了極簡化的家族式設計理念，表面加入了較多的軟性材質包裹，懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤等也都有配備，再加上配置上配備的豐田智安全套和豐田最新的車機系統，都讓它在應對日常家用時顯得綽綽有餘。

最後動力系統方面，廣汽豐田鋒蘭達搭載了一套和凱美瑞上相同的2.0L CVT的動力組合，這其中2.0L自然吸氣四缸發動機最大功率171馬力，匹配CVT變速箱之後能夠帶來較為出色的燃油經濟性。而底盤懸挂部分，受制于成本原因，廣汽豐田鋒蘭達并沒有和卡羅拉/雷淩、奕澤/CHR那樣使用前後全獨懸，而是使用了前麥弗遜獨立懸挂 後扭力梁非獨立懸挂的組合，雖然在底盤舒适性上可能會打一些折扣，但在13.5萬的預售價面前，我相信很多人依舊會說“真香”。

全文總結：相比于奕澤/CHR，廣汽豐田鋒蘭達外形更能滿足大衆審美，前後排的空間也更寬裕，再加上和凱美瑞相同的2.0L CVT的穩定動力組合，都讓這款車具備十足的市場競争力！對了，還有最重要的一點，這款車的性價比也足以打動人心，13.5萬的預售起步價足以體現出豐田的厚道和誠意，所以不出意外的話，在15萬級的入門級緊湊型SUV市場中，鋒蘭達這款廣汽豐田的“壓軸之作”大概率又要成為爆款了。

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