刀盤緩緩轉動，噴出水和泡沫，“巨無霸”開工了！2月26日，随着指令下達，紫瑞隧道盾構施工順利始發。國内最大直徑雙模盾構機“紫瑞号”進入區間隧道施工，為成都樞紐環線雙線貫通打通最後“關節”，計劃2022年底完工。

成都正在實施“幸福美好生活十大工程”，其中“城市通勤效率提升工程”提出今年加快推進成都樞紐環線建設，未來5年加快完善“二環九射”鐵路公交化網絡。

紫瑞号盾構機始發

下穿鬧市 量身定制“巨無霸”

紫瑞隧道是成都樞紐西環線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節點工程，是成都市推進鐵路公交化的重要工程。隧道總長1940米，其中明挖隧道614米，盾構隧道1326米。

作為實現成都樞紐環線雙線貫通的最後關鍵環節，紫瑞隧道項目于2019年9月開工建設。在完成始發井建設和盾構機組裝調試後，于2021年2月26日正式始發，計劃2022年底完工。

中鐵二局城通公司副總經理項目經理吳志昊介紹說，紫瑞隧道工程地處成都市區繁華地段，下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等不同區域，周邊環境複雜，沉降控制嚴、工程難度大。

根據紫瑞隧道地質水文條件及周邊環境，施工單位組織開展了關鍵技術研究和攻關，量身定制了國内最大直徑的土壓-泥水雙模盾構機“紫瑞号”，于去年12月18日正式下線，為工程的順利開展提供了有力保障。

成都市域鐵路環線

環線增8個站點 可換乘地鐵

成都市交通運輸局軌道交通處處長遲永林表示，紫瑞隧道建成後，将串聯起成都站、成都東站、成都南站和成都西站，實現成都鐵路樞紐環線列車雙線運營，進一步織密市域鐵路公交化運營線網。

成都市交通運輸局黨組成員、副局長、成都市鐵路建設指揮部執行指揮長易傳斌告訴記者，成都樞紐環線雙線貫通以後，整個成都鐵路樞紐的疏解能力進一步提升，可以開行公交化環線，相當于在成都增加了一條地面上的地鐵。今後環線還會增加8個站點，基本上都有地鐵接駁，與地鐵實現垂直換乘。

鐵路公交化 構建“2環9射”

環線公交化運營後，生産要素和資源流通更趨優化，城市通勤效率有效提升，市民一體化出行更加便捷，為成都平原經濟區經濟互補和融合發展注入強勁動力。

下一步，成都市交通運輸局将繼續推進成都鐵路樞紐環線、成都外環鐵路等一批重大項目，着力提升成都樞紐能級，持續提升鐵路公交化運營服務質效，加快構建“2環9射”鐵路公交化運營線網，實現“十四五”末，成都平原城市群鐵路公交化運營裡程達到840公裡總目标，打造“軌道上的都市圈”。

紅星新聞記者 嚴丹 攝影記者 呂國應

編輯 官莉

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