【卡車之家 原創】上世紀80-90年代，改革開放後國外汽車大量湧入國内，其中就有大量日本汽車，而廣東則是當時擁有日系車最多的地方，這種情況甚至影響了當地人未來的車輛選擇，不管是轎車還是卡車。

● 為何日系車會在當時大量湧入廣東？ 為何二手車走私猖獗

那麼當時廣東為什麼會有這麼多的日系車呢？這裡面主要有兩大因素。首先廣東是改革開放中的先行者，當時中央給予了廣東“特殊政策和靈活措施”，将為全國改革開放探索道路的曆史重任交給了廣東。這也導緻了廣東成為當時最先富起來的地區，80年代的時候就已經有大批日系車進口到廣東來銷售了。

另一方面則是因為香港的影響。當時經濟更發達的香港對于廣東在經濟、文化和生活習慣上都有很大的影響，而香港的主流車型就是日系車。

當然最重要的一點是，即使是這些二手的組裝卡車，在當時的環境下，依舊比國産卡車更有競争力，特别是舒适性和産品可靠性方面。當然日系車也有缺點，就是超載能力不如國産車。

針對卡車這一部分，廣東80-90年代出現了大量二手的日系貨車，其中絕大部分都是走私零部件後在廣東各汽車維修廠内組裝後銷售的。有廣東的老卡友回憶，當時佛山南海大瀝整個鎮都是做日系二手貨車組裝，改舵的。90年代，全國到處都有廣東人收日本進口報廢車，買回去後再翻新出廠的。車輛翻新後再套個牌就完事了，所以我們以前能看到很多貼着國産标的日系卡車。

至于為什麼絕大部分都是走私二手車和這種零部件組裝車，主要還是因為成品車和進口車太貴了，一位卡友表示他1997年的時候買了一台全進口五十鈴，裸車29萬，關稅29萬！手續弄好上路要60多萬，而二手組裝車的價格可能不到進口車的三分之一，甚至比當時的國産新車更便宜。

● 載貨車五十鈴最流行 自卸車在三菱和日野最常見

第四代五十鈴ELF

當時的日系卡車中，五十鈴載貨車的數量無疑是最多的，有卡友表示，當時賣車的維修店裡，其實能選的品牌并不多，最多的就是五十鈴。90年代國内比較常見的五十鈴，多為第四代五十鈴ELF，四眼方燈和大傾角擋風玻璃的經典造型深深地印在很多卡友童年的記憶中，也是這一代ELF輕卡首次搭載4JA1/4JB1系列柴油機。

中卡方面比較常見的是就是五十鈴FSR了，标準廂長五米多，五噸載重型，實際上那時候經常拉10噸以上。

因為保有量大，而且結實耐用，五十鈴靠着這些二手卡車在廣東打下了很好的口碑。當地人在選車時，也會更加青睐日系車，廣東現在也是慶鈴的主要銷售市場。

除了五十鈴外，豐田黛娜（Dyna）輕卡是另外一款保有量很大的日系卡車。當年廣東的豐田黛娜普遍是雙排座位、汽油發動機，因此拉貨不是它的強項，安靜和舒适才是它的特點。

而且買這車屬于貨車，不像轎車那樣需要什麼“批文，指标”，很多工廠索性就拿它當小客車用，能載貨，又好開，又能載人。

當時引進的這一批豐田戴娜，主要是五代DYNA，1984年于日本發布。部分車型由于在前臉上裝有涉水喉，外觀上像大象的鼻子，所以也被稱為“象鼻”輕卡。當時豐田戴娜輕卡，湛江三星公司有進口零部件CDK生産，所以出産量很大。随着9898案的事發，湛江三星的倒閉，進口DYNA就沒有了然後。

在自卸車領域，日系卡車為廣東的建設，做了很大的貢獻。特别是三菱和日野的自卸車至今依舊能在廣東見到。這些三菱、日野的工程車有一個共同特點，就是排量非常大，通常裝有17-20升排量的V8發動機。它們的動力并沒有多強悍，但特點是震動小、噪音低和耐用。

● 保值和耐用是廣東用戶對于日系車的主要印象 影響深遠

保值和耐用是廣東用戶對于日系卡車的主要印象，這也影響了他們之後的選車标準。在耐用性方面，很多日系輕卡服役了30多年，依舊能夠運作，動力系統三大件的品質能夠經受住時間的考驗。

保值方面，其實也有很多例子。有卡友表示，他2008年十八萬買了一台日野環保鷹，17EV8發動機，94年在日本出廠，開了三年後，十六萬元又賣出了。三年期間日夜不停地工作，發動機還是沒有動過。甚至有的用戶，買了二手日系卡車，開來幾年後賣出去還漲價了！

● 編後語

在卡車領域，日系車對我國有着深遠的影響，即使是如今，國産輕卡上的日系元素依舊顯眼。不過好在，現在國産車的品質也算上來了，根據報廢政策，也不需要車子能用30年了。電動車的興起更是可能改變整個行業，較勁了怎麼多年，可能最終要被第三者一拳撂倒了。（文/鐘丹軍）

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