近日，大連灣海底隧道和光明路延伸工程首個全曲線管節E15安裝成功，海底隧道段裡程達到2591米。據承建方中交一航局相關負責人介紹，大連灣海底隧道還剩最後一批三個曲線管節有待安裝，目前這三個曲線管節已建成出塢，今年8月底全部安裝完畢。預計今年10月，大連灣海底隧道實現貫通，明年6月，大連灣海底隧道和光明路延伸工程建成通車。

浮運安裝工作于當天早6:00正式啟動，在先後完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序後，于當日19:26順利完成與E14管節的對接，用時約13.5個小時。經測控系統顯示，E15管節安裝精度滿足設計要求。

E15管節軸線長148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬噸，管節坡度達到0.65%，為曲線段管節中坡度最大的一個。首個全曲線管節E15的安裝成功，為接下來三個曲線管節的順利安裝打下了良好的基礎。

曲線管節基床整平與直線管節不同，碎石壟由平行布置改變為平行錯位布置，對技術人員要求更高，整平條件更加苛刻。管節安裝前，項目團隊繼續優化整平工藝，全程使用整平船自動定位和調平系統，有效保障了整平作業的精度，為E15管節安裝夯實了堅實基礎。

面對曲線段管節占據航道寬度大、拖輪站位不對稱、船管姿态控制協同難度大等技術難題，項目團隊嚴格通纜作業要求，優化安裝沉放步驟，調整對接端着床距離，嚴格計算管節沉放準備壓載過程，控制管節姿态，為實現精準對接創造了條件。

E15管節安裝完成後，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底沉管段建設将迎來建設加速度，項目團隊将全力推進剩餘三個管節和最終接頭的安裝工作。

5月10日，最後一批沉管E16、E17、E18三個管節在大連灣項目基地東塢建成，均為全曲線管節，也是大連灣海底隧道的最後三個管節，管節軸線長度148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.6萬噸。

由于沉管體積大，為曲線結構，為避免管節在出塢過程中出現剮蹭塢門口等問題，項目施工團隊在出塢前制定詳實施工方案，控制管節姿态、優化出塢動作，并将每項工作清單化标準化，保證管節在出塢安全。施工團隊僅用七天時間完成沉管起浮、塢門開啟、沉管絞移、船管連接、系泊存放等工作，較前五批沉管出塢大幅度提高了施工效率，創造了管節出塢的新速度。

大連灣海底隧道現已完成15節沉管的安裝任務，施工團隊正加快推進項目建設步伐，确保隧道如期通車。據悉，大連灣海底隧道南岸港池圍堰區域拆除施工，也于近日高效圓滿完成，較計劃節點工期提前15天，為最後一節沉管E18安裝創造了必要條件。

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