5月份的SUV銷量榜單已經公布，相比上個月幾乎所有車型無差别的大幅度下跌，5月份的車市銷量大幅反彈，但多數熱銷車型的銷量還沒能回到年初的水平，而且因為高油價的影響，消費者的選擇也出現了不少變化。下面為大家帶來5月份SUV銷量的盤點：

比亞迪宋PLUS DM-i排名第一，在5月份賣出了26448台，甩開身後的哈弗H6接近一萬輛，統治力已經逐漸顯現。

不出意外的話，未來至少半年内應該沒有任何車型可以撼動它的地位，一是油價短時間内很難降下來，二來比亞迪的産能也在逐漸釋放，比亞迪宋PLUS DM-i可謂是“天時、地利、人和”占齊了。

哈弗H6在5月份重新爬到了第二的位置，但和第一名在銷量上的差距卻越拉越大，而且相比身後的追趕者，H6的優勢也很小，這款曾經的銷冠車型已變得平庸。

自從丢掉了第一的位置後，哈弗H6已經先後被比亞迪宋PLUS DM-i、長安CS75PLUS、本田CR-V以及特斯拉Model Y等車型超越過，這這些對手相比，哈弗H6在産品力和經濟性上的确有些許缺陷，或許裝上長城最新的DHT混動技術是哈弗H6唯一的出路。

兩款車型之所以被放在一起，是因為它們有着太多相似之處。它們都可以稱得上是日系造車的典範，質量穩定、經濟性不差、空間夠用，而且在造車成本的把控上也都做到了極緻。

它們的缺點也很明顯，比如榮放的内飾質感一般，CR-V的底盤隔音也屬于同級中下水平，而且配置也都談不上豐富。所以在我看來，這兩款車型之所以能夠熱銷，還是對手們的實力不濟呀。

很多人對于理想ONE的熱銷都報以懷疑，但幾乎每個月它都能用實際銷量來打臉一衆人。11496台的月銷量是新勢力造車品牌中最高的，超過了小鵬和蔚來，這還是在隻有一款車型在售的情況下達成的成就。

理想ONE的成功離不開精準的定位，能上綠牌、空間寬敞、6座布局、配置豐富、科技感強、經濟性不差，這些元素加在一起，除了理想ONE之外你還能想到哪款車型？

時隔三個月後奧迪Q5L再一次銷量突破了萬輛大關，達到了10897輛，相比上個月排名上升了25個名次，這也讓它一舉超越了奔馳GLC和寶馬X3，成為5月份豪華品牌中型SUV的銷量冠軍。

不過奧迪的銷量是靠着大幅度的優惠換來的，這讓它的含金量頗有不足，想想也不奇怪，沒有AT變速箱，沒有Quattro四驅，如果優惠再不給力，誰還願意買它呢。

日産的新奇駿已經徹底宣告了失敗，逍客一瞬間成了日産在SUV領域最後的希望，但很不幸，逍客近幾個月來的表現并不是很好，4個月裡隻有一個月銷量突破了萬台。

逍客的尺寸在緊湊級SUV領域裡屬于偏小，又比小型SUV大，再加上質量穩定、經濟性好以及保值率佳，這是它能夠一直熱銷的原因，但現在的情況是合資緊湊型SUV優惠越來越大，國産SUV個頭又大又便宜，這些都讓逍客的生存空間受到了擠壓。

誰能想到呢，國六排放的推廣竟然幹趴了可一世的大衆。大衆旗下的2.0T低功率版發動機大面積的出現顆粒捕捉器堵塞的問題，尤其在探嶽和途觀L上故障率更高，面對消費者的大規模投訴，大衆一直都沒有給出從根本上解決問題的辦法，而這也讓大衆探嶽和途觀L的銷量一蹶不振。

有意思的是，近幾個月來途觀L的銷量一直比探嶽高，畢竟探嶽是投訴的重災區，但5月份探嶽賣出了8652台排名第14，途觀L隻賣出了7100台，排在了第27，據說這都是因為探嶽的優惠幅度巨大，在某知名車評人那裡，15萬就能落地，這真的很瘋狂。

吉利博越5月份隻賣出了7345台，它的掉隊其實早有預料。

首先，曾經被稱為最美SUV的它，如今的設計真的有些讓人捉摸不透，至少我是欣賞不來，再者，在哈弗H6以及長安CS75PLUS都主打1.5T發動機的時候，吉利博越依舊用着那台1.8T發動機，這款逆向研發而來的發動機動力表現一般，油耗卻不低。汽油價格一直在漲，油耗表現不佳的車型銷量會越來越差。

5月份的SUV銷量榜單相比上個月有不少變化，但總的來說賣的好的車子都有迹可循，要麼油耗低，要麼質量好，要麼優惠大，對此，您怎麼看呢？歡迎在評論區留言讨論！

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