踏闆摩托車風冷好還是水冷好?從外觀上看，風冷發動機有其獨特的魅力但是隻認為風冷摩托車才具有獨特的韻味，這是沒有道理的早期的摩托車以及仿早期摩托車，确實和最新型的摩托車不同，行駛時四平八穩但這是否就是優點呢？實際上，那隻是技術未成熟時期的産物，從而功率相對較小社會上總有一種懷舊的心理，當技術進步了要抛棄舊有的車型，反而認為舊有的車型挺好 ，下面我們就來說一說關于踏闆摩托車風冷好還是水冷好?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

踏闆摩托車風冷好還是水冷好

從外觀上看，風冷發動機有其獨特的魅力。但是隻認為風冷摩托車才具有獨特的韻味，這是沒有道理的。早期的摩托車以及仿早期摩托車，确實和最新型的摩托車不同，行駛時四平八穩。但這是否就是優點呢？實際上，那隻是技術未成熟時期的産物，從而功率相對較小。社會上總有一種懷舊的心理，當技術進步了要抛棄舊有的車型，反而認為舊有的車型挺好。

如果不談動力性，隻談摩托力的乘坐韻味，水冷摩托車當然也能達到風冷摩托車的水平，而且水冷摩托車技術成熟，完全可以超過風冷摩托車。乘坐摩托車最大的快感來自于摩托車的沖勁，充滿青春躍動的鼓動感，而這必然要求高速大功率的發動機。所以乘坐的快感與冷卻方式無關。

水冷水冷方式也是發同冷卻方式的一種。水位方式使用冷卻水做冷卻介質，冷卻水從發動機高溫部位把熱量帶走，然後在散熱器把熱量傳遞給大氣。水冷方式不直接向大氣散熱，而是利用中間冷卻介質冷卻水來傳遞熱量。表面上看，熱的傳遞多了一個中間一節，十分麻煩。實際遠不是這麼回事兒，正是由于冷卻水的存在，使水冷方式的冷卻效果非常好。水冷方式容易調節各部位的冷卻強度，容易調節發動機的溫度。例如，水冷與冷風的吹向無關，能自由地把發動機各種的熱量帶走。又如水冷可以重點地加強局部地區的冷卻，又可以對某些部位進行保溫。

水冷方式能把發動機的熱量充分地散發出去。在發動機上盡管有許多冷風吹不到的地方，但這與水冷方式的散熱無關，隻要把散熱器布置在通風良好的位置上，就能充分地向大氣散熱。在摩托車低速行駛時，甚至停車時，隻要冷卻風扇旋轉，冷卻系就具有足夠的散熱能力。

水冷方式的冷卻介質不僅指水。在日本，摩托車幾乎全都使用冷卻液。冷卻液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷卻液的商品名稱。冷卻液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都屬于水冷方式。實際上，水冷汽油機的曆史長達百年以上。世界都公認戴姆勒是摩托車和汽車的創始者。在1883年，戴姆勒首次制造的發動機就是水冷發動機。水冷方式冷卻效率最高。

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