來源：潇湘晨報

"還沒完，居然還沒完。" 10 月 31 日，當長沙市民陳先生開車駛過浏陽河邊的濱河路時，忍不住吐槽 , 在一個彎道處，短短 300 米的路程，竟然鋪上了 298 條減速帶。

陳先生身材有些胖，臉上的肉也随着減速帶抖了起來。"知道的是我在開車，不知道的還以為我在開拖拉機，結石都能震掉。"

吐槽：

300 米的路上有 298 條減速帶

10 月 31 日下午，陳先生駕駛着小車沿濱河路由東往西方向行駛。讓他意外的是，道路上的一個拐彎處，突然之間連續鋪上了黃色的減速帶，一眼望去密密麻麻，望不到頭。

車輛駛入減速帶時，路邊豎着一塊限速 30 的牌子，駛出減速帶後，路邊有一塊解除限速的牌子。陳先生以 30 公裡每小時的速度，行駛在減速帶上，花了大約 36 秒，他初步估算，鋪有減速帶的道路大約長 300 米。

"這截路，雖然隻花了 36 秒，但第一次覺得 36 秒這樣長，臉上、身上的肉都在抖動。"陳先生稱，這樣的路讓他想起了一個段子，有人特地坐着拖拉機，行駛在颠簸的路上，去把身上的結石抖掉。"底盤高、減震好的車，可能感覺還行，要是減震不好的車，開着真難受，感覺就是在抖結石。"

10 月 31 日下午，潇湘晨報記者走訪了這條擁有超長減速帶的馬路。這是一條雙向兩車道，道路一側是綠化帶，另一側正在施工，減速帶所在的位置處于靠近施工地的彎道上。通過現場計算，道路上的減速帶共計有 298 條。

陳先生告訴記者，他開了近 5 年的車，第一次見到這樣的路。"以往看到的減速帶，大多都隔着上百米的距離，從來沒有見過這麼密集的。"

現場：

有車輛直接駛入對向車道躲避減速帶

記者觀察發現，在這條短短的幾百米長的道路上，車流量并不小，不時有小轎車、貨車、出租車、駕校的教練車等車輛排起長隊通行。道路兩側沒有設置人行道和非機動車道，但是不時有行人從機動車道上走過，還有騎自行車的和騎電動摩托車的行人駛過。

因為地處彎道，兩側的車輛通過該路段時都會降低速度，尤其是這條由東往西方向的減速帶，的确對車輛減速起到了一定的作用。

同時，也出現了新的情況。有的車輛會選擇減速通過減速帶，也有不少車輛在觀察到對向車道沒有車時，直接駛入對向車道或者中途拐入對向車道，避讓減速帶。

尤其是不少騎自行車或者騎電動摩托車的行人，在由東往西方向行駛時，因為無法忍受減速帶帶來的颠簸，甚至直接行駛在馬路的正中間，非常危險。

一名路過的司機建議，如果為了保證交通安全，可以鋪設減速帶，但是沒有必要連續性鋪設。"道路兩邊可以多放一些警示标志，道路中間可以設置隔離護欄，至于減速帶，可以隔一段距離鋪一點。"

走訪：

為了保證車輛和工人的安全

記者走訪了路邊的工地，一名工作人員透露，此處是長沙市政正在修一座可以通車的大橋，剛剛開始動工，預期工期是 2 年左右。

為什麼會連續鋪設 298 條減速帶？他介紹因為施工，此處目前僅有一條道路通過。該條道路沿着浏陽河，是一個彎道，而且道路非常窄，平時車速非常快。施工工地的大門剛好的路邊，工地上一共有 30 多個工人，這樣的環境下，平時工人來來往往，非常危險。而且工人們平時在下午五六點左右下班，剛好又是在車流量最大的時段裡，考慮到過路車輛和工地工人的安全，經過多方面的考慮後，經商議決定，在靠近工地的這一段路上，鋪上連續的減速帶。

該工作人員透露，他們在 10 月 30 日開始鋪減速帶，當天就将減速帶鋪好了。等到施工完成後，會将減速帶拆除。目前，施工單位已經與交警部門協調成功，在車流量比較大的時候，交警部門會派人過來指揮交通。"目前已經協調好了，至于是不是需要提前拆除減速帶，還不清楚。"

回應：

減速帶應該由交警部門設置

記者從長沙交警部門了解到，道路交通設施應當依據國家标準設置。新建道路交通設施由建設單位根據國家标準設計，報交警部門審定之後設置，經驗收合格後方可與道路同步投入使用。已經投入使用的道路交通設施需要調整的，應當經交警部門審核批準後方可實施。限速的規定，那也應該由交警部門來設置。

經調查，濱河路與望龍路口的減速帶，由負責建造望龍路跨浏陽河大橋的施工單位私自施劃，未經芙蓉交警大隊與交警支隊審批。

據建設單位反饋，其于 10 月 29 日施劃減速帶，是為了降低濱河路上社會車輛車速，防止與出入施工地的工程車發生交通事故。

交警部門已責令建設單位限期内将該減速帶拆除。

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