我上大學時，學校外國語學院的老師基本都是女性，但他們學院教學樓的停車坪上，除了Polo、甲殼蟲、MINI這樣的小型車外，最多的車型反而是SUV。例如我的英語老師，目測身高不超過1.55米，卻開了一輛1.8米高的普拉多。每次看她從車上下來，人與車巨大的反差總是讓人覺得喜感。

事實上，很多女性消費者都非常喜歡開大車。原因無他，就是圖一個坐姿高，視野不錯，但車大停車難，也困擾着不少女性車主。

那麼有沒有什麼車，坐姿高，視野好，車還很小呢？恰好下面三款車就能滿足這個需求，簡直是“女性之友”。

廠商指導價：9.97萬

車身軸距：2612mm

車身參數：4312 x 1785 x 1545(mm)

動力總成：1.2T(136Ps) 6擋濕式雙離合

好開、好停車也就意味着這必須是一輛小車，而法國人最會造小車，是汽車界公認的事實。2021年法國汽車銷量前三的達契亞sandero、雷諾clio、标緻208都是小型車，遺憾的是這些車在國内都沒得賣。

當然，國内标緻還有一款小型SUV在售，那就是比208多了一個“0”的2008，恰好也符合我們今天“車小視野高”的主題。

先說好開，2008基于PSA集團的CMP平台開發而來，使用了大量超高強度熱成型鋼闆。在加強車身剛性的同時，其底盤還由CLDR團隊調校，即便是不懂車的女性駕駛員，也能感受到這台車開起來得心應手。

很多手臂不夠長的駕駛員，調成剛好握住方向盤的坐姿時，由于身體離方向盤太近，必須低頭才能看清儀表。标緻則通過使用小方盤，擡高儀表的方式做出了類似HUD的效果，很大程度解決了身材嬌小的駕駛員難以找到一個舒服坐姿的問題。

另一方面，2008車内無論是“遊艇式”的電子檔杆，還是類似于鋼琴琴鍵的中控按鈕，都稱得上“精緻”二字。

這套車機設計也符合“觸手所得”的思想，能毫無壓力地實現盲操作

廠商指導價：12.99~19.99萬

車身軸距：2653mm

車身參數：4395 x 1797 x 1545(mm)

動力總成：2.0L(158Ps) 5MT / 2.0L(158Ps) 6AT / 2.0L(180Ps) 6AT

馬自達CX-30與之前的基于馬自達2平台打造的馬自達CX-3不同，其底盤來自緊湊型車馬自達3，也就是說這是一台擁有越級底盤的小型SUV。

實際上，CX-30的消費者并不太關心這輛車是基于什麼底盤打造，因為大多數CX-30車主都是女性。

女性消費者選擇CX-30的原因簡單總結就兩個：好看、好開。

先說好開，素有“東瀛寶馬”、“廣島保時捷”之稱的馬自達，即便是一輛後扭力梁懸挂的小型SUV，也能将底盤調教得非常流暢。實際上，雖然很多人瞧不上扭力梁，但對于小型前驅車而言，扭力梁相當于一根巨大的防傾杆，能提升車尾的剛性，反而是有利于操控。

而好開則體現在外觀和内飾上，CX-30這套馬自達“魂動”設計理念自然不用多說，光影在車身表面的流動，絕對能吸引路上大多數的目光。

而在内飾上，CX-30的則做到了簡約而不簡單，中控上下兩部分不同顔色的皮質包裹，中間還輔以一道銀色飾條，氣質這塊完全拿捏住了。

另外值得一提的是，CX-30還使了用往往在豪華車上才會使用的“風琴踏闆式”油門，還全系标配了主動降噪，甚至還可以選配HUD，可謂是正真的“精品小車”。

廠商指導價：14.18~19.08萬

車身軸距：2640mm

車身參數：4390 x 1795 x 1565(mm)

動力總成：2.0L(171Ps) CVT / 2.0L(146Ps) E-CVT

自豐田章男執掌豐田以來，豐田一改過去“無聊”，不僅積極參加賽事，旗下車型也越來越有意思。例如第二款在國内上市的TNGA架構車型CH-R，就是一款非常有特點的小型SUV。

當然，豐田章男最有意思的還是他的父輩開創了5S現場管理法（即整理、整頓、清掃、清潔、素養），但他自己的辦公室卻亂七八糟。

說回CH-R，雖然定位于小型SUV，但卻是基于卡羅拉同平台的TNGA-C平台打造，也算是“越級底盤”了。TNGA架構對消費者而言最大的進步則是安全和操控性。CH-R首先應用更高比例的高強度鋼，車身設計也做了碰撞優化，配備了驚人的10個安全氣囊，很長一段時間内都排在中保研碰撞測試成績榜首。

另一方，TNGA架構也讓CH-R非常好開，車身重心變得更低，過彎時側傾更小。同時在後懸上也摒棄了過去日系常用的“筷子”懸挂，轉而使用E型多連杆。

不過有得必有失，豐田這代使用TNGA-C平台的車型空間都有一定程度的縮水。特别是CH-R，車身長度要長于本田XR-V、日産逍客，但車内空間卻是三者中最小的。

特别是車尾的溜背和雙尾翼造型，雖然吸引了不少路人的目光，過小的後窗卻壓抑了後排乘客的視野，被許多人戲稱為“鐵窗淚”。

因此我們更推薦單身女性或是年輕媽媽選擇這樣一輛好開，安全性又高的小型SUV。

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