作為一種價格比汽車低，速度比自行車快的交通工具，摩托車曾在我國交通發展史上扮演着不可或缺的角色。但從上個世紀八十年代北京發出第一張禁摩令後，摩托車就開始走向沒落，成為小衆化或者發燒友的愛好。如今到了2022年，限摩和禁摩城市依舊很多，同時，作為電動車裡的摩托車，電摩（以下電摩包括電摩和電輕摩）也被迫加入其中，所以有些車主就比較疑惑，用燃油摩托車的标準把電摩也禁了，真有這必要嗎？

在2019年新國标出台後，将電動車劃分為電動自行車、電動摩托車和輕便電動摩托車，其中電摩和電輕摩屬于機動車類别，用兩輪摩托車管理标準。由此，在那些限摩和禁摩的城市，比如北京、上海、天津等近200個一二三線城市，電摩和電輕摩也難逃限制。

燃油摩托車出現較早，所以規則較為完善，目前除了禁摩和限摩的城市外，其他城市的規定就是摩托車上路要上牌、考駕照，并且走機動車道。但是電摩套用燃油摩托車的管理标準，必定會有優缺點。

優點：加速行業正規化

上面也說了，摩托車在我國發展已久，擁有一套完善的管理流程，而電動車在我國發展不過二十多年，一直沒有一個具體的管理标準。直到2019年新國标實施後，用摩托車的管理标準來約束電動摩托車，直接加速電動車行業規範化、正規化，這個效果是極其顯著的，并且速度非常快。這也是禁摩和限摩的原因所在！

缺點：增加報廢率，禁止上路

新标準實施，舊國标的車就要被淘汰，所以有一大批超标電動車就進入過渡期，尤其是今年許多地區過渡期将結束，近一億輛超标車面臨淘汰；對于一些禁摩和限摩的城市，電摩就直接禁止，隻有電動自行車才能合法上路。

摩托車和電動摩托車，二字之差卻如隔天涯，摩托車的動力來源是汽油，而電動摩托車的動力來源是電池，所以在許多方面都有着較大的差距。

速度：按照規定來說，電輕摩的速度限制在25-50km/h之内，電摩速度可以大于50km/h，但就目前市面上的電摩來說，速度不會超過100km/h。而一般家用摩托速度就可以達到90km/h，500cc摩托車可以達到170km/h，1000cc更快。

續航：現在電摩都在宣傳能跑200公裡，其實連150公裡都夠嗆。而摩托車的續航要看油箱大小，一般加滿油都能跑200公裡以上，并且還可以在外加油，速度快，電摩不僅缺少充電樁，而且充電速度慢。

其實，電摩和摩托車還是存在不小的區别的，雖然都是機動車，但性能上根本不在一個層級。而且，駕駛的難易程度也是不同的，摩托車需要離合、油門、刹車合作，而電摩隻需要擰車把就能跑，對于中老年人來說，電動車的操作明顯是簡單于摩托車的。

還有一個不得不提的問題，那就是電摩的路權。現在摩托車可以靠右走機動車，但電動摩托車因為速度低，暫時還是不能走機動車道。所以用摩托車的标準來管理電摩還是有些不妥，就單單路權這一關就難以服衆，為什麼同樣是機動車，電摩就隻能走非機動車道？

從各方面比較，電摩和燃油摩托車都有很明顯的差距，所以按照侃侃個人觀點，既然電摩沒有享受到燃油摩托車的權利，那禁摩就沒必要把電摩也給禁了。

電摩和電輕摩既方便又實惠，适合大衆，燃油摩托車污染環境，适合一小部分人。如果電摩和電輕摩按照燃油摩托車的标準實行禁止上路，不僅阻礙電動車行業的發展，也讓廣大百姓少了一種快捷方便的出行方式，于哪一方都不會有利。

所以，你對電摩禁止上路有什麼看法呢？歡迎關注、留言評論，一起讨論！

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