2018廣州車展在即，愛卡汽車收到官方消息，三款同為轎跑型SUV的車型，斯柯達柯迪亞克GT、長安CS85和WEY P8 GT将在車展亮相。這也是各大汽車廠商面對趨于飽和的SUV市場，針對年輕、喜歡運動的消費者，積極開拓細分市場的結果。

2018廣州車展小劇透

愛卡汽車通過官方獲悉，斯柯達柯迪亞克GT車型，将于廣州車展上市；而長安CS85也将在車展全球首發；國内豪華SUV品牌WEY P8 GT，也會在車展亮相。正所謂百花齊放，精彩紛呈。在廣州車展露面的這3款車型，未來将豐富目前轎跑型SUV的産品數量，為喜愛運動、操控性的跨界SUV車迷，提供新的購車選擇。

對于普通版的斯柯達柯迪亞克，整體造型“方頭方腦”，内部空間十分充足，一看便是一個”充滿内涵“的居家良品。

而對于即将上市的斯柯達柯迪亞克GT，除了一些家族設計元素外，這款車采用了流行的溜背式設計，更加纖細的D柱，配合整個立柱系統，無不透露着更強的運動氣息。

車尾的造型設計是斯柯達柯迪亞克GT最具特色的部分，設計師通過豐富的線條，讓車尾呈現出内凹造型，看上去極具層次感，小圓形雙邊兩出的尾部排氣口，凸顯轎跑氣質，運動感十足。

至于動力方面，新車将隻搭載高、低兩種動力調校的2.0T發動機，不會再有更低排量的發動機，讓柯迪亞克GT擁有一顆精力充沛的心髒。傳動方面預計匹配7速濕式雙離合變速箱，為其注入更多轎跑基因。

全新斯柯達柯迪亞克GT的上市，将增加轎跑型SUV的市場競争。其同時具備SUV車型的高通過性，又擁有轎車與跑車的操控性與充足動力，相信會吸引不少年輕朋友的關注與購買。而對于國産品牌長安汽車來說，同樣推出了這樣一款“跨界SUV”，其最新的家族設計語言，加之豐富的科技配置，讓國産品牌又掙了一口氣。

長安CS85定位于CS75與CS95之間，傳承自睿騁CC的前臉設計，并首次應用在長安SUV産品上，此款CS85對于長安汽車來說，并不是一款走量的車型，其更深遠的意義在于開拓SUV新天地。

CS85前臉為了營造更具霸氣；又更加時尚運動的視覺效果，設計師通過搭配豐富的鍍鉻裝飾條和全LED大燈組，在傳承家族設計的同時，注入轎跑基因，更顯檔次。

來到車身側面，其設計承襲了最新的家族設計語言，配合Coupe車身流線，從車頂通過類似直線的形式連接到車尾，營造出俯沖般的視覺效果，勾勒出蓄勢待發，即将躍出的車身姿态，運動感十足。

轎跑型SUV最具特色的地方，當屬溜背式的設計與充滿動感的“翹臀”。長安CS85在車身造型方面對标寶馬X6，可以說相當成功，一改國産SUV給人敦厚傳統的感受，尾部貫穿式的鍍鉻裝飾亮條可謂點睛之筆，4個尾部排氣口更是告訴大家，它是個“狠家夥”。

内飾方面，新車采用了長安最新的家族式設計，整體以紅色為主色調，坐在裡面仿佛像是在開一輛跑車，非常具有運動氣息。此外，新車還采用了内嵌式大尺寸中控屏幕，還配備了全液晶儀表，正中喜愛運動和科技的年輕人下懷。

它還将搭載2.0T 8AT的黃金動力組合，将會給車主帶來不錯的駕駛體驗。它也是長安汽車的首款8AT車型，更是國内自主汽車品牌中首款搭載愛信8AT的量産車型，讓它擁有運動外觀的同時，兼顧狂野的“内心”。

還記得WEY在2017年上海車展上發布的那款跨界概念車嗎？實車也要來了。日前，愛卡汽車從官方獲悉，這款車更名為P8 GT并将于廣州車展上正式亮相，同樣是一台轎跑型SUV。

現款WEY P8前臉整體造型看起來，圓潤飽滿，小小的“眼睛”配上一張大嘴，着實有點“可愛”，溫順居家。

而WEY P8 GT則換了一種畫風，采用與P8相同的超大“大嘴”，兩側造型尖銳的霧燈如同兩顆獠牙一般，充滿侵略性。配合發動機蓋隆起的肌肉線條，與一雙銳利的“眼睛”相結合，十分超前，時尚運動。

來到車側，高底盤、高視野的整車布置，加之轎跑型的車身流線造型，與一雙黑白相間的“大腳”相結合，讓屏幕後的筆者着實有些按耐不住，真想試駕一番，看看他到底有多能跑。

WEY P8 GT的尾部更是将轎跑型SUV的特點發揮到極緻。兩側細長的後霧燈；加上後保險杠底部的黑色裝飾闆；雙邊各兩出的圓形炮筒排氣口；所有的一切相結合，說他是一個增高底盤的跑車都不足為奇。

轎跑型SUV的前世今生

轎跑型SUV的前世今生

面對即将到來的廣州車展，三款新車型的亮相，無疑讓轎跑型SUV市場增添了新鮮血液。而真要深究起來，寶馬肯定是轎跑SUV的鼻祖，早在2001年的北美國際車展上，寶馬就推出了X-Coupe概念車，奠定了寶馬偶數系SUV的設計風格。至于為何一輛SUV的概念車長得如此像小跑，那隻得去問問寶馬的設計師了。

2007年法蘭克福車展，寶馬正式亮相世界首款全能轎跑（Sport Activity Coupe），開創了全新的細分市場。2008年北京車展，寶馬與國内消費者見面，“離經叛道”的設計風格在無數小年輕的心中種下了夢想的種子。（圖為2009款寶馬X6）

寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有标準化的SUV身材。外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。但溜背式的車型使得車内空間稍顯一般。 X6的推出着力強調了轎車的舒适性和跑車的高性能。

跨界SUV并不是隻要“跨”就能成功。還需要明确銷售人群；準确制定産品特點，才有可能成功。後期出現的讴歌ZDX和歌詩圖就因其定價過高，造型設計難以符合大衆審美，加之整體動力參數都和同品牌車型相似，隻是換了個殼，最終以失敗告終。

看到寶馬X6的成功，讴歌也發現了新商機，在2009年4月的紐約車展，亮相了轎跑型SUV—讴歌ZDX。

但失敗的營銷策略，讓他銷量慘淡。目标人群定位不清晰，品牌和産品的标簽感不夠強烈，就是買這種車的人都不知道為什麼要買它。這也是很多國人沒有見過它的原因。

讴歌的本家本田，也推出過一款轎跑型SUV—歌詩圖。

但是，其與本田雅閣同樣的動力配置，隻是換了個轎跑SUV的殼子，卻要花費更高昂的價格來為其買單，對于消費者來說簡直是無稽之談，最終也以慘淡的銷量收場。

與讴歌和本田不同的寶馬，因找準了定位與銷售人群，截至到2014年，短短7年時間，價格近百萬的寶馬X6，銷量達到了驚人的26萬輛。

而在一旁觀望的奔馳與奧迪，也由于SUV市場漸漸飽和再也坐不住了。于是從2013年開始，奔馳GLE Coupe、GLC Coupe、奧迪Q8等車型也相繼上市，瓜分蛋糕。

為了鞏固細分出來的轎跑SUV市場。2013年，寶馬相繼推出了全新寶馬X4，從而适應各個消費階層群體。

看到轎跑型SUV市場的商機，寶馬的死對手奔馳也要分一杯羹。在2016年推出GLC Coupe，與寶馬X4相競争。

同年9月，奔馳GLE Coupe在成都車展正式上市，這款車的競争對手劍指寶馬X6，形成了每個層次的車型都有競争。新車尾部裝配了左右貫穿式的鍍鉻飾條，雙邊共四出的排氣也營造了較為運動的視覺效果。

世界公認的“BBA”德國三架馬車，怎能少了一個。看到另外兩個對手雙雙推出轎跑型SUV，奧迪也在今年推出了奧迪Q8跨界SUV，與寶馬X6和奔馳GLE coupe争标杆。

豪華品牌一一做出了表率，其他平民車企也紛紛跟風，推出各具特色的轎跑型SUV。

其實說到轎跑型SUV，大街上見到最多的，應該就是這輛馬自達CX-4了。基于“Exploring-Coupe”概念開發的CX-4，貫徹了馬自達“魂動”設計語言。富有張力且十分寬厚的前臉極具視覺沖擊力。

CX-4的轎跑型車身與溜背式造型，彰顯出它對速度與操控感的追求。采用黑色塗裝的A柱使得外觀更加動感，面積較小的車窗則營造出更強的轎跑感。

轎跑型SUV慢慢深入到國産車企，讓轎跑型SUV市場，在價格上從低到高全覆蓋；讓不同收入水平的車迷朋友，都可以購買到适合自己的愛車。

擁有德國淵源的寶沃品牌，在相繼推出BX7、BX5等傳統SUV車型後，為了跟随潮流，開拓SUV細分新市場，推出了寶沃BX6，為喜愛運動操控的年輕朋友，提供購車新選擇，但據說市場表現平平。

相比較于長安CS85和WEY P８ GT等國産車型的尾部，寶沃BX6卻看起來差點意思，并沒有将轎跑型SUV的精髓體現出來，沒有給人更加震撼的視覺感受。

相比較于寶沃來說，吉利看起來更靠譜些，也很快會推出轎跑型SUV—FY11。外觀方面，吉利FY11前臉采用了吉利最新的家族式設計理念，其前進氣格栅與即将上市的缤越有幾分神似，帶給人很強的視覺沖擊感。

對于尾部，吉利FY11通過簡單的型面，配合兩個粗大的尾部排氣炮筒，轎跑範十足。

縱觀轎跑型SUV的發展史，在非常成功的寶馬X6“老爺爺”的開創，與傳統SUV市場趨于飽和的形式下。近些年來，越來越多的車企紛紛投入到轎跑型SUV市場，将SUV細緻劃分，從而适應不同年齡層，不同收入水平的全球消費群體，提供更加符合消費者内心期望的新車型。

時代在進步，市場在細分。縱觀SUV的發展，随着越來越多的人們，更加青睐SUV車型，為了讓飽和的SUV市場可以開拓出更多的新疆土。廠商們對其進行了細化升級，從而适應更多的消費群體。

編輯點評：本屆廣州車展将亮相3款轎跑型SUV車型，不管是合資品牌斯柯達柯迪亞克GT；還是國内豪華品牌WEY P8 GT；還是傳統中國車企長安CS85，他們同屬轎跑型SUV的範疇當中。轎跑型SUV的出現，是市場新崛起的年輕用戶共同需求與市場細分的必然結果。它融合了年輕一代的生活理念，展現出前衛個性的生活方式，代表了年輕人對未知世界的探索精神。相信未來轎跑型SUV市場會推出更多産品，以供适應各個收入水平的消費者為之購買。未來廣州車展還會有更多新車型的上市，敬請關注愛卡汽車的最新消息。

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