日前，在福田汽車2019年全球合作夥伴大會上，福田未來的戰略方向進一步浮出水面。在大會上，福田汽車集團不僅提出了物流生态大變革下企業的最新戰略、産品解決方案，以及新能源業務戰略和技術創新思路，還帶來了覆蓋客戶全價值鍊的售前整車金融産品、售中互聯網營銷工具、售後車聯網服務、金融運費貸、保險分期及貨車ETC産品在内的全系列物流生态解決方案。當然，在轉讓寶沃股份的背景下，接下來福田重點回歸商務車，并積極布局新能源及智能網聯領域的打法，也露出端倪。

持續輸血寶沃未果 福田要保住傳統優勢

早在10月8日晚，北汽福田就發布了公告稱，拟在北京産權交易所挂牌，轉讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱寶沃）67%股權。

福田相關負責人也透露，股份轉讓已成定局，新股東名單于12月公布。不過，在聖誕鐘聲即将敲響之際，福田方面仍然未能透露最新信息。以福田當時的說法，僅僅是股東方的變化，而對寶沃未來發展戰略并沒有影響。但通過此次福田2019年經銷商年會，充分顯示出該企業重新回歸商務車的意圖，從未來商務車系列産品身上，也看出福田做好應對新四化的準備，正在積極布局新能源及智能網聯領域。

（福田汽車集團副總經理常瑞）

衆所周知，福田汽車的固有優勢在于商用車領域。然而，12月7日，福田汽車發布了11月份汽車産銷數據。數據顯示，1—11月，福田汽車累計銷售各類汽車488887輛，同比下降9.42%；1—11月份，福田汽車累計銷售各類商用車441350輛，同比下降6.71%。可見，想保住商用車優勢，還是乘用車商用車兩手抓，卻有可能兩邊不讨好。對此，汽車業評論人士指出，寶沃品牌急需注入新鮮血液，福田公司轉讓股權，或許可以為寶沃帶來新的活力。在持續輸血達百億元後，福田也感到有心無力。在尋求轉讓的公告中，福田汽車方面也明确指出，轉讓股權有利于引入多元化的資金投入，讓公司聚焦商用車核心業務，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場。

接下來商用車布局将有大動作

2018年汽車行業競争加劇，新零售業态和綠色新生态興起，對城配物流車輛的高效可靠、節能環保等性能提出了更高要求。福田圖雅諾也加快了産品退陳出新的步伐。比如，圖雅諾EV登陸南方市場、圖雅諾E5上市、圖雅諾森防運兵車正式發布，都證明了該企業欲保住優勢并搶占新能源及智能網聯領域的先機。

在上周末的年會上，福田汽車集團正式發布了金融運費貸産品，福田金融将從C端和B端為終端客戶提供運營融資服務，幫助經銷商解決客戶運營費用等流動資金需求。據福田汽車集團高級副總裁李健介紹，目前他們已經通過互聯網金融轉型、資本化運作、打造福田汽車集團金融生态圈，實現了金融能力的再次提升和持續健康發展。

同時，福田汽車集團還發布了貨車ETC産品，利用ETC前裝 車聯網北鬥技術應用，使車輛從被動感知轉變為數據主動交互，為貨車全生命周期生态提供服務，打造出ETC 後市場生态綜合服務平台，以此提高貨運效。

南都記者了解到，會上首次在全國發布的圖雅諾特種兵，搭載國際康明斯2.8T發動機，動力輸出強勁，憑借在複雜地形的高通過性與适應能力，将普遍應用于特種作業及改裝用車等方面。

事實上，福田圖雅諾EV純電動産品上市後，今年九月份正式登錄深圳市場，也進一步加強了華南細分市場的競争力。圖雅諾EV綜合工況續駛裡程可達到350Km，較傳統車身剛度提升20%的高強度車身骨架、超大内部空間以及高效底盤設計，都提升了中國純電動商務汽車的價值表現。

據了解，2019年，福田圖雅諾将加大科研投入，針對重點産品在保質保量的前提下，将聚焦于專用産品的協同開發，争取在物流業領域、特種作業領域、房車領域等，圖雅諾能進一步樹立自己的行業地位。

采寫 南都記者 梁羅喆

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