本文将從政策、網絡、技術、行業痛點幾個方面深挖網約車行業市場。并體驗滴滴出行産品，分析産品發展曆程，體會滴滴出行如何做到龍頭企業，一家獨大。

根據下述分析，你會體會到滴滴并不是你日常使用的打車軟件而已，滴滴的成功也絕對不是發現商機搶占平台那麼簡單，而是從政策、技術、科技幾大方面已經做好了走向全球、占領未來的打算。

一、市場行情

據比達咨詢發布的《2018年第1季度網約車用戶調查報告》顯示：用戶在日常出行選擇上，網約車已經超過地鐵成為國民出行的第二大方式。

我将從以下幾個方面分析催生網約車發展的因素：

• 政策鼓勵：2016年11月1日起，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》開始實施，從國家的法規層面上明确了網約車的合法地位，将網約車納入了出租車體系。
• 經濟提高：人們生活水平不斷提高，增加的可支配收入刺激了人們的消費需求，人們開始追求便利，促進了出租出行這一行業的發展。
• 網絡推廣：截止2016年12月我國網民規模達31億，全年共計新增網民4299萬人，網絡和大數據的興起為網約車提供了宣傳平台和技術支持，同時線上搜索，線上支付技術的發展也提高用戶體驗，促進網約車服務發展。
• 傳統行業痛點：出租車拒載，亂收費等現象減低用戶體驗；而在車主層面上，空載等現象也會減少車主收益。

調查顯示出租車為用戶選擇的主要網約車方式，占比28%。用戶使用網約車主要是為了方便，有超過7成用戶因為方便，能随時随地叫車而選擇網約車。另外可以進行網絡支付、降低坐黑車風險，也是用戶選擇網約車的一些主要原因。

二、産品概述

2.1 産品簡介

（1）産品logo

産品logo選用的是一個橘色的扭轉字母D，滴滴新Logo的顔色延續了滴滴原有品牌色桔色，設計上采用了滴滴拼音首字母D的抽象化設計，一方面象征着微笑，表達了“滴滴一下，美好出行”的企業理念；另一方面，也抽象描繪了道路形象,代表了滴滴所處的行業。

（2）産品名稱

2014年5月産品定名為“滴滴打車”，在2015年9月更名為“滴滴出行”，出行一詞較打車表現了業務的擴展。“滴滴”一詞比照車輛鳴笛聲，生動的體現了産品的定位，據滴滴官方來說，滴滴還作“滴水之恩，湧泉相報”的美好含義。

2.2 産品占市場份額

據比達咨詢發布的《2018年第1季度網約車用戶調查報告》顯示：在用戶最常使用的網約車平台中， 滴滴出行的用戶常用率最高，達91.9%，嘀嗒出行排名第二，占比26.4%，易到用車占比25.8%排名第三。

根據2017年4-6月主要網約車App月活躍用戶數分布圖可見，滴滴出行有明顯上升趨勢，其他幾個App均出現下滑。

2017年6月網約車App日啟動次數中，滴滴出行以人均日啟動次數4.4次居首位；在App日活動用戶數量統計中，滴滴出行為日活躍用戶1058.7萬人，而第二名的易到為49.8萬人。

從上述的數據統計中我們可以看出，滴滴出行在網約車市場上是屬于“一家獨大”的領先地位。

2.3 産品數據分析

（1）應用排名

根據七麥數據統計得出的app應用排名可得，在2018年7月14日至2018年8月13日滴滴出行在旅遊類app排名始終為前三名，且在2018年4月21日被App Store精品推薦為今日主題。

（2）下載量

如下圖可見，滴滴出行的下載量很高，在近一個月中平均下載量在15000左右。

（3）評分評論

根據七麥數據統計，滴滴出行的所有版本評分為4.5，共有510159個評分，其中五星評分為433547個，占比85%；最新版本評分4.4，共有197311個評分，五星評分占比82%。

根據評論可見，産品基本滿足了用戶需求，用戶反響高。

2.4 産品曆史

（1）融資曆程

滴滴出行App自2012年上市以來經曆了6次融資，資産去向主要為技術的研發以及新功能的開展。

（2）業務發展

我們通過浏覽滴滴的官網可以看出：滴滴的自身定位，并不隻是一個給用戶和司機提供更方便快捷經濟化的網約車平台，而是通過自身的影響力為全球人民提供便利化的出行服務，進而提升其社會價值。

滴滴開展多重業務來滿足用戶方方面面的需求，并不斷提高産品的智能化，上圖隻是将其一部分業務加以展示。從上圖可見滴滴野心勃勃，其效率高、打車成功率高、方便快捷的背後是強大的算法技術和大數據技術的支撐。

滴滴目前正在開展全球化出行服務，已涉及的國家有中國、巴西、墨西哥、澳大利亞，并在與日本開展合作洽談。

2.5 目标用戶

根據比達網統計的2018上半年度網約車行業發展監測報告可知：滴滴出行用戶中男性比例較高，占比53.6%；用戶年齡在24~34的最多占比44.7%；且滴滴出行用戶收入最均衡，高收入人群占比最高。

我們再來看以下用戶的地域分布：其中一線城市占比25.4%，二線城市占比40.8%，網約車App用戶所在城市排行北京具首位，其次是上海、重慶、成都、杭州、深圳。

通過用戶分析我們可以看出：滴滴出行的用戶多為大城市，高收入的年輕群體，他們接受新鮮事務的能力強，消費水平高，為滴滴出行的産品擴展和研發提供了堅實的群衆基礎。

三、産品功能

3.1 功能概述

根據七麥網的應用描述得到的滴滴出行的基本功能有以下幾個方面。

1. 滴滴出租車：一鍵叫車，上門接駕，告别路邊攔車和風中等待，颠覆傳統的打車方式。
2. 滴滴專車：滴滴平台為用戶提供優質的出行選擇，滿足用戶品質出行需求。
3. 滴滴快車：滴滴平台采用高效的匹配策略，為乘客提供經濟快速的出行服務。
4. 滴滴順風車：通過智能化行程匹配，讓順路的車主和乘客實現共享車輛出行，為用戶提供安全、經濟、互助、綠色的出行體驗。
5. 滴滴單車平台：短距離便利出行，告别擁堵，低碳環保，盡在滴滴單車平台。
6. 滴滴自駕租車：租車預訂、支付及訂單修改等環節均可在線完成，為您提供全程線上化租車服務。
7. 滴滴公交：為用戶提供多樣化出行方案，公交信息實時查詢、公交出行線路定制化服務。
8. 滴滴代駕：提供商務代駕、旅行代駕、上下班代駕等定制化服務，滿足用戶多元化需求，讓車主更自由的享受有車生活。
9. 滴滴豪華車：豪華車型、個性化場景，讓您尊享五星出行服務。
10. 滴滴小巴：短途接駁首選、智能計價、合理路徑規劃，小巴幫您用最性價比的價格解決短途出行問題。
11. 滴滴企業級：告别貼票報銷，簡化财務流程，企業用車管理新體驗！

我們可以看出，滴滴出行可以滿足普通用戶和企業的絕大部分出行需求，為每位用戶的不同需求提供了個性化的服務。

3.2 功能結構圖

滴滴出行的功能結構圖如上所示，部分相近功能以及小桔車服務的功能我未繪制，有感興趣的可自行梳理繪制。

滴滴出行頁面正中是路況實時圖，顯示的是當前位置以及附近車輛；頁面上方是分類欄，進行功能切換；最上方可進行城市選擇。

左上角和右上角是我模塊和消息模塊圖标，點擊會産生左右滑動的交互效果。

頁面下方是常用輸入框，如上下車地點輸入，公交線路輸入等，向上滑動可喚起活動欄，這一部分主要是活動推廣和廣告。

四、核心供能體驗

4.1 出租車/快車

根據産品數據統計發現：出租車和快車是用戶最常用的兩種功能，頁面中心顯示的是當前所處位置附近車輛情況，以及預計上車時間，幫助用戶對打車成功率及等待時間有所估計。

用戶可選擇現在打車以及預約，預約打車需要用戶選擇預約時間，其他流程均與現在打車相同。打車平台将打車的流程簡化得與平時打車無二緻，基本流程是輸入要去的地方，等待司機，下車支付。

為了提高用戶體驗，用戶可更改上車地點以免GPS定位不準确給打車帶來的影響，可增加紅包提高打車成功率，可以給司機捎話來滿足個性化服務。

在有司機接單後，平台将顯示司機的基本信息，并開放臨時消息窗口和打電話功能，來幫助用戶和司機的溝通。為了信息安全，平台不予顯示司機的電話，臨時對話窗口也會在行程結束後被關閉。

同時，平台也會顯示司機行程幫助用戶在等待時對上車時間有所預估，增強用戶體驗。

4.2 順風車

順風車包括乘客和車主兩個模塊，行程也根據距離遠近和是否為機場車站進行了分類用戶可根據自身情況進行選擇。

（1）乘客

乘客模塊與約出租車和快車的流程基本相同，乘客要選擇起始和結束地點，填寫乘車人數和出發時間這兩個基本信息，出行要求和感謝費用戶可根據自身情況進行選擇。

頁面下方是順風車的價格，且用戶可以選擇是否拼座，拼座成功後的價格優惠也在下方顯示。價格全部透明可見，減少用戶擔心坐黑車的恐懼心理。

（2）車主

順風車車主的注冊需經過如上幾個步驟，在審核通過後即可參與接單。

五、小結——滴滴的制勝之道

在近期滴滴出行的體驗過程中，我發現滴滴的成功絕非隻是發現了一個商機那麼簡單，整個産品都透露着一種“心有猛虎，細嗅薔薇”的雖野心勃勃但無比穩重的風格。

（1）功能上的“虎視眈眈”

滴滴出行在産品上市初期，被定義成為乘客和司機雙方提供方便和利益的借由網絡和大數據興起的網約車平台。現如今，滴滴出行的大部分用戶也是着重使用它的出租車約車服務，但滴滴并不滿足于此。

• 順風車：滴滴不看營業執照辨“司機”，滴滴把所有車主當“司機”，順風車的上線，讓所有有私家車的用戶也變成了産品的潛在用戶，通過滴滴打車也可以獲益。
• 豪華車/代駕：業務擴展，更個性化的需求。
• 公交車/ofo并入：滴滴不拿自己當“網約車平台”，而是當做人們出行大管家，公交車和ofo提高了用戶粘性，滴滴在手一切我有，滿足用戶方方面面需求，即使坐公交，騎單車也用得上滴滴。
• 車生活：小桔汽車服務中心，幫助用戶考駕照，查違章，買賣二手車，隻要是和車有關的一切，在滴滴全配齊。
• 滴滴金融/滴滴外賣/滴滴保險/滴滴公益：滴滴在其他領域的不斷進軍。

我們由此可見，滴滴不隻是網約車平台，按他們自己的話來說是要改變人們出行習慣，創造社會價值。

（2）發展上的“野心勃勃”

• 技術提升——算法的不斷優化和大數據的支撐，提高打車成功率，提升用戶體驗。
• 科技發展——與斯坦福大學開展人工智能，與美國加利福尼亞洲測試自動駕駛汽車，滴滴早已在未來世界開疆擴土。
• 政府支持——從大城市試水新功能，與成都交委合作改善城市交通，與麗江交通運輸局合作，創建智慧旅遊城。
• 走向全球——Uber，99合作，邁出國門，打開巴西、墨西哥、澳大利亞大門，并在與日本開展合作洽談。
• 實施上的“細嗅薔薇”。

通過上述的分析我們知道滴滴出行版本更新後加入了很多的功能，但我們在實際體驗時候并沒有感覺到這些功能影響了界面的簡潔性，或對我們的操作産生了什麼不必要的影響。

“用戶體驗為先”，滴滴如果把新功能或者活動放在用戶關注量大的出租車、快車等界面會極快的提高活動的曝光率，對産品來說能起到很大的推廣作用，但對用戶來說這些信息無疑增加了操作的困難性也降低了頁面布局的簡潔。所以滴滴都是使用分類欄新建标簽，來增加新功能或者做活動推廣，這樣一來如果用戶不需要便不會收到這些信息的打擾。

同時滴滴把一些不常用的功能，比如：積分商城、辦手機卡、滴滴保險、滴滴金融等都放在隐藏的菜單欄中，隻要在用戶喚醒的時候才在頁面中展示，滴滴的每細節都做到無微不至，體貼用戶。

我們總結可以看出：滴滴的成功在于“你把我當網約車平台，他把我當網約車平台，但我自己絕對不能隻把自己當網約車平台”。滴滴在發展的這幾年無不展現其宏圖大志，走向全球，引領科技。

同時，滴滴堅持用戶體驗為先，良好的體驗背後是交互的細節、技術的支撐以及企業不急不躁的推廣。

另外滴滴的成功還得利于其有的放矢的，明确自己每一步背後的意義，舉例子來說：現在幾乎所有的軟件都會加入社交功能以增加用戶粘性，支付寶也加入了此功能，但加入後發現基本沒人會用，這就是因為支付寶在加入此功能前并沒想清楚“用戶在什麼場景基于什麼目的會使用這個功能”，而是一味追求用戶粘性增加了一個無用功能。

但回顧滴滴的發展，不管是加入專車、合作ofo、上線公交查詢都是緊密的圍繞着“出行”這一定位。再往遠說，小桔車服務、保險、金融甚至外賣也都是圍繞着與“車”，與用戶在這個産品下的需求相關的，而不是加個什麼“視頻”、“社交”這些功能。

如果用戶需要這些功能何不去騰訊、微博呢？

如果滴滴再加入新業務，筆者認為增加“滴滴快遞”也是不錯的選擇。

以上是分析滴滴出行産品得到的一點愚見，也希望大家能不吝賜教。但有一點毋庸置疑，我們每個産品人都應該從滴滴出行得到許多。

本文由 @Crystal 原創發布于人人都是産品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協議

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