近日
海太長江隧道(公路部分)初步設計
取得省發改委批複
項目前期工作
再次取得重大進展
海太長江隧道是國家發展和改革委印發的《長江幹線過江通道布局規劃(2020-2035年)》中2025年前重點建設的公鐵複合過江通道,其公路部分為《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》中通州灣至常熟高速公路的過江工程,項目連接南通海門區和蘇州太倉市、常熟市,其建設對落實長江三角洲區域一體化發展國家戰略,促進跨江融合、擁江發展,高水平建設揚子江城市群等具有重要意義。項目也是江蘇省唯一一個直接溝通海港與江港的通道,能夠有效支撐江海聯動發展。同時,作為南通新機場南北向集疏運通道,支撐機場加速發展。項目建成後将支撐江港、海港、空港的一體化運作。
項目全長39.07公裡,其中過江隧道長11.185公裡,北接線長15.724公裡,南接線長12.161公裡,路線起自滬陝高速疊石橋互通東2.7公裡與滬陝高速交叉處,在海太汽渡西側穿越長江,在白茆河口東側上岸,止于滬武高速董浜樞紐互通東5.5公裡處,共設置天補(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘(樞紐)互通式立交5處。
項目全線采用雙向六車道高速公路标準建設,其中海門南互通至碧溪互通段(含過江隧道)設計速度100公裡/小時,其餘路段設計速度120公裡/小時。項目概算總投資357.41億元。
項目采用盾構隧道方案穿越長江。盾構隧道内徑14.6米,外徑16.0米,是目前國内距離最長、斷面最大的水下盾構隧道,堪稱“萬裡長江第一隧”。本次初步設計取得省發改委批複後,将繼續加快推進施工圖設計、用地報批等工作。
項目預計今年年底前開工建設,建設總工期六年。
采寫:南通報業全媒體記者彭軍君
綜合南通交通運輸微信号
編輯:劉鈴燕
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