滬蘇嘉城際鐵路開工儀式日前舉行。滬蘇嘉城際鐵路上海段，為上海示範區線（芳樂路站至省界）市域鐵路項目，是上海市域鐵路網的重要組成部分。線路途經青浦區、闵行區，全長49.122公裡，建設工期6年。

滬蘇嘉城際鐵路上海段項目建成後，将構建長三角一體化示範區軌道交通網絡主骨架，實現上海與江蘇、浙江兩省的跨省域互聯互通，将大幅提升示範區内交通可達性和便利性，進一步推動長三角更高質量一體化發展；将擴大虹橋國際開放樞紐輻射面，支撐青浦新城發展。

此次開工的上海示範區線一期工程位于青浦區盈港東路與外青松公路交叉口北側，沿外青松公路南北向設置于路中，為地下三層三島四線車站（含公路隧道層）。車站與外青松公路隧道同步建設，地下一層為外青松公路隧道空間，地下二、三層分别為車站站廳層和站台層。

建成後将實現上海示範區線、規劃嘉青松金線和軌道交通17号線三線同站換乘，打造面向長三角城市群、支撐青浦獨立節點城市發展的“區域輻射”綜合交通樞紐。

滬蘇嘉城際鐵路

全長170公裡，總投資約940億元

東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區

包括：

上海市境内的上海示範區線

江蘇省境内的水鄉旅遊線

浙江省境内的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線

其中，上海示範區線途經虹橋國際開放樞紐、青浦新城、華為研發基地，全長49.1公裡

水鄉旅遊線起自水鄉客廳站，經蘇州南站與如通蘇湖城際鐵路共線至南浔站，全長65.6公裡

嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路途經嘉興市區、嘉善等地，全長55公裡

采用公交化運營模式

市民可直接刷公共交通卡進出站

從行政區屬來看，上海示範區線還有一個正式的名稱——市域鐵路。

從設計時速上，城際鐵路一般在每小時200公裡以上，地鐵大約在每小時80公裡，市域鐵路則是介于兩者之間；在站間距設置上，地鐵設站一般在1至2公裡之間，市域鐵路站間距更大，一般在3公裡以上。采用公交化運營模式。站台設計、車次安排等方面，與地鐵類似，市民可以直接刷公共交通卡進出站。

從功能上看，地鐵主要服務于中心城區通勤，市域鐵路則聯通城區與郊區及周邊城鎮組團，重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求。

根據《上海市城市總體規劃（2017—2035）》，上海将形成城際線、市區線、局域線“三個1000公裡”的軌道交通網絡。目前，上海僅有一條運營中的市域鐵路——金山鐵路，它由老國鐵改建而來，2012年9月正式開通運營。2019年起，機場聯絡線、嘉闵線、南彙支線、上海示範區線以及市域鐵路“超級大腦”調度中心相繼開工建設。“軟硬兼施”之下，上海市域鐵路網絡布局已“初露面目”。

圖片來源：《上海市城市總體規劃（2017—2035）》

文圖：上海發布 上觀新聞

編輯：湯婧娴

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