說起家用車，大家可能會想大衆朗逸，豐田卡羅拉，日産軒逸這些銷量比較火的車型，但是大家可能忘了一輛車，就是全新換代的福克斯。

其實車叔心目中的福克斯應該是RS版本的鋼炮車型，性能胎，運動輪毂，加上運動套件，絢麗的色彩，在賽道中永遠是那麼亮眼，那麼奪目。深踩油門，渦輪瞬間爆發出強大的動力，隻留下賽道上空回響的聲浪。

RS是車叔心中永遠的那道光

很遺憾，今天車叔不跟大家聊RS

今天車叔跟大家聊聊

家用三廂版福克斯

就是下面的它

福克斯（focus）的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。福克斯自來到中國市場以來，受到了很多年輕朋友的喜愛， 也積累了很多粉絲，這麼多年來在中國的大街小巷留下了一道又一道屬于福克斯的胎印，老款的福克斯雖然經典，但是主流審美的年輕化，福克斯也在去年選擇了更新換代，車叔這次試駕的就是福克斯的第四代車型。

其實本次換代最經典車型應該是福克斯的STline版本，很可惜這次沒有拿到STline，而是拿了一台2019款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒潮型，這裡車叔要給大家解釋一下，EcoBoost代表了福特最新的發動機技術，180代表着這輛車是1.5T渦輪增壓的版本。

照例，車叔從前臉開始跟大家聊起。這輛試駕車由陝西福騰汽車貿易有限公司提供，地址在西安市三橋西部車城南門口。到店出示文章可享，綜合優惠1.2萬，購車送大禮包，5年20萬公裡發動機延長質保。

全新換代的福克斯采用的全新的家族式設計，大嘴式進氣格栅非常亮眼，相對老款來說，新款福克斯看起來既年輕又運動。這個版本車型日間行車燈用的是LED光源，其他燈組則都是鹵素光源，車叔覺得廠家的誠意不太夠。

新款福克斯的尾部比較豐滿，FOCUS的英文字母移到了兩組尾燈中間，看起來挺時尚的，EcoBoost 180字母在右尾燈下面，高位刹車燈仍舊被布置在了後備廂上，光源不是全LED的，使用了一些鹵素光源，要是全LED的，點亮效果和科技感還能再進一步。單邊單出排氣告訴大家，我真的是一輛家用三廂福克斯！

全新福克斯使用了更居家的中控台設計，和福特旗下的翼搏風格相似，空間感覺更寬敞了，但是也稍微少了那麼一些個性，算是有失有得吧。

整台車的用料是同級别車型的中上等水平，中控台和門闆上都有大面積的軟質材料。值得一提的是，在駕駛者右膝蓋經常和中央地台接觸的部分，全新福克斯還給予了軟質材料包裹，夏天穿短褲開車不會磨得難受，很貼心的設計。

老款車型上嵌入式的中控屏改為了懸浮式，8英寸的屏幕尺寸放到現在來看并不算亮眼，不過這套SYNC 3車機系統還是非常好用的，邏輯清晰并且觸屏操作很跟手。

換代後的新福克斯軸距增加了57mm，在空間方面相比老款更大更寬敞了，雖然在同級别中優勢不大，但是作為一輛家用車來說車叔覺得已經夠用了。前排座椅坐上去不會感覺到包裹感有多強烈，填充物也不屬于硬的那一類，更加強調的是舒适性。

後排坐墊對于大腿的承托不錯，座椅填充物的軟硬和前排座椅差不多，而且坐姿也比較合理，再加上後排有中央扶手，所以後排兩側的座位舒适性還是可以的。

最後聊聊行駛層面，目前為了順應國家節能減排的方針，目前全新換代的車型都搭載了一台三缸發動機，對于三缸發動機很多朋友都擔心一個問題，怕三缸機會有嚴重的抖動。這輛福克斯車叔體驗下來，覺得福特将三缸機的抖動抑制的還不錯，幾乎感覺不到三缸機的抖動，而且這輛1.5T的福克斯可以爆發出184的最大馬力，在日常超車方面沒有任何的問題。

此外，這台1.5T渦輪發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的問題，當然這在實際體驗中真的察覺不到。傳動系統是福特自家的8AT變速箱 。

變速箱在絕大多數情況下不會讓你察覺到它的存在，這是好的表現。但是低速蠕行時，在2-3擋之間的銜接還不是那麼完美。如果溫柔對待油門，變速箱傾向于積極升擋，變速箱的邏輯也是相當清晰的，在需要超車時大腳給油變速箱就會果斷降擋，隻要速度不超過80km/h，超車過程就不會讓人着急。

車叔總結

換代後的福克斯也越來越受到更多的年輕人的喜愛，有喜歡操控的ST LINE版本，也有适合家用的三廂版本。車叔覺得這次換代，福克斯的綜合實力是增強了的，空間更大、配置更高，更偏向年輕化，至于三缸機的問題，也許是大趨勢所迫，隻能嘗試去接受了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!