交強險虧損原因是什麼?來源：金融時報車險綜合改革以來,交強險的保險保障功能顯著增強,改革紅利惠及廣大消費者據銀保監會最新數據,2021年為消費者節省保費支出82億元,交強險承保機動車數量增加7.3%,整體保額提升48.8%,立案件數提高20.9%,賠付成本增長27.4%，今天小編就來聊一聊關于交強險虧損原因是什麼?接下來我們就一起去研究一下吧!

交強險虧損原因是什麼

來源：金融時報

車險綜合改革以來,交強險的保險保障功能顯著增強,改革紅利惠及廣大消費者。據銀保監會最新數據,2021年為消費者節省保費支出82億元,交強險承保機動車數量增加7.3%,整體保額提升48.8%,立案件數提高20.9%,賠付成本增長27.4%。

通過數據對比,《金融時報》記者發現,與2020年相比,2021年各經營交強險業務的保險公司承保機動車數量略有上升,但交強險保費收入未有理想幅度的增長。公開披露數據還顯示,2021年,交強險承保虧損44億元。

從交強險經營情況來看,2020年全國交強險承保機動車數量3.01億輛,保費收入2270億元,保障金額43萬億元。賠付成本1384億元,各類經營成本672億元(含救助基金27億元),承保盈利128億元,分攤的投資收益89億元。據中國保險行業協會數據,2020年交強險車均保費為781元/輛。

2021年,交強險承保機動車數量3.23億輛,同比增長7.3%;保障金額64萬億元,同比提升48.8%;賠付成本1763億元,同比增長27.4%。但在交強險保費收入一項上,與2020年比較,同比僅增長4.6%。車均保費下降1.89%,為767元/輛。

2020年9月,銀保監會實施車險綜合改革,将交強險責任限額從12.2萬元提高到20萬元,比改革前提升64%。費率浮動系數浮動上限保持不變,浮動下限由-30%擴大到-50%,未發生賠付的消費者費率優惠幅度明顯加大。數據顯示,2020年四季度,交強險為消費者減少保費支出21億元,增加保額6萬億元。

《金融時報》記者觀察發現,雖然交強險的經營主體在不斷擴容,但虧損也成為常态。

曆史數據顯示,2021年1月至10月,交強險承保虧損已經超過20億元。總體而言,該年度交強險承保利潤率出現明顯差異。從中國保險行業協會公布的數據來看,全國共有13個地區交強險經營出現虧損。其中,上海、河南、湖北、廈門、福建、安徽6地為新增虧損區域。

對此,中國保險行業協會有關負責人表示,2020年,交強險因車輛停駛、出險減少等原因承保盈利達到相對高位。不過,由于車險綜合改革推進,賠償限額提高、費率浮動系數方案優化,2021年度交強險經營基本達到“盈虧平衡”,體現保險行業将改革紅利惠及消費者。

某财險公司相關人士對《金融時報》記者表示,雖然險企在交強險承保業務上可能虧損,但是交強險之外的商業車險卻給險企帶來經營收益,這是保險公司開拓車險市場的重點。

值得注意的是,由于前期人身損害賠償進行城鄉統一标準試點,2021年交強險承保為消費者增加賠款15億元。2022年5月1日起,該賠償标準在全國範圍内實施,預計當年交強險賠款增加29億元。

随着中央穩經濟一攬子政策效應進一步顯現,2022年汽車銷售市場産銷兩旺。最新的7月份銷售數據顯示,當月汽車産銷分别完成245.5萬輛和242萬輛,同比分别增長31.5%和29.7%。其中,新能源汽車延續高速增長勢頭,産銷分别完成61.7萬輛和59.3萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率為24.5%。

2021年是車險綜合改革後第一個完整經營年度,交強險保障功能得到強化,交強險制度機制得到進一步優化。2022年汽車産銷市場的快速增長,也必将給交強險經營帶來一定影響。車險綜合改革不會止步,未來我們将拭目以待。

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