國産現在也有很多優秀的車型，尤其是SUV，很多人也是将國産SUV作為買車的首選，這也在意料之内，畢竟國産車逐漸由原來的性價比變成了物美價廉。而對普通老百姓來說，買車的預算比較有限，十來萬的車已經完全足夠了。因此，這期我們就介紹三款12萬多，動力強檔次高，比較靠譜的家轎，希望對正在選車的朋友有所幫助。

比亞迪旗下的新能源汽車在各方面都非常不錯，而秦PLUS更是一款上市就成爆款的車型，尤其是DM-i車型，更是一車難求。該車指導價10.58-14.58萬，推薦車型是2021款DM-i 55KM旗艦型，指導價11.98萬。

秦PLUS的外觀還是非常有看點的，和老大哥比亞迪漢有很高的相似度，整體給人一種高級感。前臉采用最新的設計，大尺寸不規則中網内部采用點陣式設計，中網上當有一根粗壯的鍍鉻飾條點綴，中間是秦的LOGO，很有辨識度。車身側面比較流暢動感，配備的215/55 R17英寸輪胎尺寸不算大，但多輻式結構增加整車的氣質。

尺寸方面，作為一款定位A 的車型，秦PLUS的車長達到了4765mm，車寬1837mm，軸距為2718mm，比主流緊湊型家轎要大不少，因此空間還是很有優勢的。身高1米75的乘客坐到前排位置，座椅調到最低後，頭部空間将近一拳，并不會壓抑。前排位置不變來到後排，由于有些溜背的設計，頭部空間有些局促，隻有三指，但腿部空間寬裕，超過兩拳。此外，後排中間位置有頭枕，地台雖然有隆起，但橫向和縱向空間充足，腳可以放上去，所以舒适性還可以。

來到車内，秦PLUS的内飾還是一貫的比亞迪風格，中控大屏是整個内飾的精華，絕大多數功能都可以借助這塊10.1英寸的屏幕完成，操作起來也比較方便。隻是方向盤前面的儀表有些尴尬，是一塊尺寸較小的懸浮式屏幕，看起來有些突兀，不過有的4S店表示後期可以嵌進去。

而在配置方面，國産車絕對不會讓人失望的。配備了8個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、運動風格座椅、主駕駛座電動調節、全LED大燈、全車車窗一鍵升降、自動空調等。安全配置雖然一般，但實用性配置還是非常齊全的，日常使用完全足夠。

作為插電式混動車型，秦PLUS的動力系統自然是一大優勢。動力主體搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，峰值扭矩180牛米，匹配E-CVT無級變速箱。而電動機總功率達到了132kW，總扭矩為316N·m，因此系統綜合動力還是非常不錯的，官方給出的零百加速成績是7.9秒，和很多2.0T車型差不多。而插混車型的油耗是燃油車比不了的，車主實測的平均百公裡油耗隻有3.8L，非常經濟省油。

當然，秦PLUS也有很多不足的地方。首先，車内異味有些大，塑料味皮味都有，影響駕駛體驗。其次，胎噪有些大，尤其是過不好的路面，噪音比較明顯。

不得不承認，星瑞也是一款爆款車型，也是吉利下血本打造的一款精品車型。該車指導價11.37-15.27萬，推薦車型是2021款2.0T豪華型，指導價12.37萬。

星瑞的成功和其動力系統有很大關系，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成官方給出的零百加速成績和秦PLUS一樣也是7.9秒，在同級中可以說是碾壓的存在，而在同價位裡，也就隻有國産會這麼舍得了。

除了動力，星瑞的外觀也是其加分項，整體比較穩重大氣。前臉采用吉利最新的設計，直瀑式中央采用熏黑處理，中間黑色的吉利LOGO和中網融為一體，提高了整個車頭的整體感。車身側面也很有看點，一根犀利的腰線從車尾貫穿到車頭，再配上17英寸造型犀利的輪毂，整體看起來非常紳士。

尺寸方面，星瑞比秦PLUS還要出色，車長達到了4785mm，車寬1869mm，軸距更上達到了2米8，完全是入門中級車的表現，因此星瑞的空間非常有優勢。身高1米75的乘客坐進前排，調整好坐姿後，頭部空間一拳，和秦PLUS差不多。不過，星瑞的後排是秦PLUS比不了的，頭部空間一拳，腿部空間接近三拳，翹個二郎腿都不是問題。後排中間地闆雖然不是純平的，但凸起較小，再加上有頭枕，即便長時間乘坐也沒什麼問題。

至于内飾，相對來說看點不多，整體比較居家。中控台上是一塊12.3英寸的懸浮式中控屏，尺寸适中，下方是一排物理按鍵，這種大屏和物理按鍵的組合個人還是比較喜歡的，操作起來更方便，雖然沒有全液晶儀表，但7英寸也足夠了。而在配置方面，星瑞同樣非常良心，配備了8個安全氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、不可開啟全景天窗、仿皮座椅、主駕駛座電動調節、8個喇叭的揚聲器、全LED大燈、自動空調等，配置和秦PLUS基本相當，日常使用綽綽有餘。

當然，星瑞也有很多要吐槽的地方。首先，油箱容積有些小，2.T的動力配個50L的油箱，好歹也得60L吧，何況油耗也不算低，車主實測的在8.5個左右，跑500多公裡就要加油，着實有些麻煩。其次，胎噪有些大，比較挑路面，好的路還行，碰到不好的路噪音比較明顯。

相較于秦PLUS和星瑞，速騰在國内無疑是元老級别了，因此在知名度和保值率方面會略勝一籌。該車指導價13.59-16.59萬，推薦車型2021款280TSI DSG超越版，指導價15.59萬，不過終端優惠非常大，實際參考價在12.5萬左右。

說實話，速騰整體比較中規中矩，沒有太過顯眼的地方。首先是外觀，采用一汽大衆最新的設計語言。前臉三根橫向格栅非常醒目，将大燈組聯系在一起，讓整個車頭看上去更有整體感。車身側面也是如此，一根犀利的腰線從尾燈組延伸至車頭，配備的17英寸輪胎造型獨特，和整車風格還是非常搭的。

尺寸方面，作為A 級轎車，速騰的車長為4753mm，車寬1800mm，軸距2731mm，尺寸比較一般。至于空間，速騰的表現也是不偏不倚，身高1米75的乘客坐在前排，座椅調到最低，頭部空間有一拳。保持座椅不變來到後排，頭部空間三指，腿部空間有兩拳三指。不過，後排中間地闆凸起有些大，乘坐的時候必須把雙腳叉開，中間乘客舒适性較差。

來到車内，速騰的内飾和外觀一樣也是平淡無奇，依然是大衆一貫簡約的風格。不過這套設計個人還是比較認可的，沒有花裡胡哨的東西，功能區設置得都比較合理。不過，中控屏的尺寸隻有8英寸，看起來有些小氣，但好在有8英寸液晶儀表的加持，讓整車看上去不那麼單調。

配置方面，速騰還是不錯的，配備了10個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、全LED大燈、10色車内氛圍燈、全車車窗一鍵升降等。舒适性配置比較齊全，不過，空調是手動調節的，主副駕駛座都是手動調節，實用性稍微差了點。

至于動力，搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。這套動力系統可以說是大衆的“傳家寶”，整體表現比較一般，尤其是幹式雙離合變速箱，和濕式雙離合比還是差點意思。不僅如此，速騰還比較挑食，星瑞2.0T加95号汽油還可以理解，但1.4T的速騰居然也要加95号的。

當然，普通還有很多槽點。首先，座椅偏硬，而且懸架減震不怎麼舒适，走坑窪路面颠簸還是比較明顯的。其次，變速箱在市區低速行駛時還是有些頓挫，刹車減速後再輕輕加速有時候有拖拽感，這也是雙離合變速箱的通病了。

點評：以上這三款車整體實力确實都很強，而且各自的優缺點也很明顯。秦PLUS作為插混車型，油耗非常低，而且可以挂綠牌，在需要搖号的大城市優勢明顯，再加上本身顔值高、動力強、空間大、配置豐富，所以成為爆款也是必然的。吉利星瑞動力是一大優勢，這樣的價格能買到一台2.0T的準中級車，确實非常難得，而且空間大配置也豐富，非常适合有家庭的多口之家。大衆速騰各方面都很均衡，沒有太多亮點，也沒有太明顯的短闆，而且認可度高，适合對動力沒什麼追求，年齡稍大的消費群體。

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