大約在兩周之前,職業賽場上開始頻繁出現中下雙poke體系,也就是以兩個poke英雄為核心,搭配保護型和控制型英雄,先消耗後打團,以此極大的提高團戰勝率。到現在為止,“雙poke體系”已經是賽場上非ban必選的存在,也是一個非說不可的體系。
最主流的雙poke體系就是以飛機和EZ為核心,然後選出版本強勢輔助塔姆保證穩定發育。在最近幾周的比賽中,隻要稍加留意,就會發現某些戰隊會在前三選直接拿下飛機、EZ和塔姆,足見“雙poke體系”的優先級有多高。當然,由于雙poke體系很強勢,所以對手也會進行拆解,三者往往不能全得。
這個體系中的飛機、EZ和塔姆都算是版本英雄,飛機和沙皇在中路對刷的情況已不新鮮,發育到後期是絕對的C位。而EZ的在ADC中的優先級很高,線上不容易崩且裝備成型快,中期作戰能力已經很強。“雙poke體系”搭配塔姆可以穩定發育,就算整體小劣勢雙C的清兵能力也很優秀,防禦塔不容易掉,節奏不容易崩。而一旦飛機和EZ裝備成型,雙poke體系在團戰前的削血能力就會體現。
在當前這個版本,“雙poke體系”幾乎是非ban必選的,除非戰隊有特别的戰術準備,或者選手英雄池有問題,不然不會放棄雙poke體系。當然,所謂英雄池問題不是說職業選手真的不會玩飛機和EZ,而是以某些選手對飛機和EZ的理解程度,不能很好發揮這兩個英雄的價值。
在傑斯解禁之後,雙poke體系是有變種的,昨晚RNG就拿出了中路傑斯加ADC韋魯斯的體系,這其實就是另一種形勢的poke體系。所以與其說“雙poke體系”是一種戰術,不如說這是一種打法思路。這種思路能以先削血量的方式,一定程度上來降低強開體系的作用,是一種變相增加團戰容錯率的方式。這個大勢是中韓賽區都存在的,而LPL賽區SN的“雙poke體系”是玩的比較成熟的,變種陣容也多。
下個版本中飛機和沙皇的中路雙雄都有削弱,但poke流思路的玩法恐怕依然是主流,尤其是在LPL季後賽門前,這是一個能相對穩定赢下比賽的方式。
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