在閱讀文章前，請先點擊上方的“關注”，後續将為您帶來更多電動車資訊，多謝支持！

随着11月到來，各地将迎來新一輪降溫，有些地方溫度已經到達個位數，甚至是負數，而每年這個時候就是電動車性能下降的開端。等到天冷以後，電動車會出現不耐用的現象，一擰轉把就能掉幾格電量，看上去很像是電池壞了。那問題來了，出現這種問題需要更換新電池嗎？下面侃侃就來解釋一下這種現象，并告訴車主們一些解決的對策。

電動車之所以會受到大衆的歡迎，其中最重要的一個原因就是便捷，因為電動車的動力來源是電池，而隻要有電就能為電池充電，比汽車、摩托車去加油站方便許多。但正因為如此，電動車也存在一些缺點，一是電池容易受損，二是受溫度影響較大，所以冬天電動車不耐用就是這兩方面原因。

原因一：部分小組電池受損

電動車之所以跑不遠，原因大都是出在電池身上，比如一組48V電瓶，是由4塊12V電池組成的，如果其中一塊受損的話，那就相當于電池容量下降1/3，雖說也可以用，但充電時間變快了，用的時候掉電也會變快，有時候一擰轉把就掉兩格電。所以當電動車不耐用的時候，第一時間想到電池是否受損還是很有必要的。

原因二：活性物質活躍度下降

電池受損，電動車會跑不遠，那有的車主會問，我的電動車是新的，或者我是新換的電池，為什麼也跑不遠呢？這時候就是鉛酸電池的一個通病了，由于鉛酸電池的原理是電解液與正負極闆的反應，當溫度降低的時候活性物質的活躍度就會下降，從而讓儲電量下降，直觀感受就是電池不耐用、跑不遠。

通常來說，溫度越低，這種跑不遠的感受就越強，尤其是到零下的時候，一般鉛酸電池的續航能力隻有正常狀态下的一半左右。

上面所說的第一種電池受損的情況，不是特定在天冷後會發生的狀況，就算天熱也會出現。而第二種活性物質的活躍度下降，則完全是由溫度引起的。不過也需要注意的是，日常充電的不規範也會導緻電池續航的下降，甚至縮短電池使用壽命，如果養成了良好的充電習慣，電動車耐用度也會有所上升。

勤充電、延長充電時間：首先，天冷之後電池的實際容量會下降不少，續航裡程縮短，因此需要頻繁充電維持續航，這時候就不用考慮循環次數影響壽命了。其次，天冷電動車充電效率會下降，正常溫度7小時能充滿的，天冷後要延長1-2個小時，但切記不要長時間充電，因為過充有可能會導緻電池鼓包。

不要使用快充充電：一些車主喜歡用外面的快充充電樁，或者拿大功率充電器充電，這樣的操作雖然能提升電池的充電速度，但對電池的傷害是巨大的，長時間大電流充電會導緻電池續航大大下降，嚴重的會将電池充鼓、報廢。侃侃的建議是盡量少用快充，或者混用充電器，用原裝或符合電池配置的充電器最佳。

充電隻能說是延緩電池下降的速率，但如果能夠選擇一組優質的電池，那就是從根本上解決電池掉電快的問題。所以最後就說說天冷後哪些電池更合适，不會掉電太快。

鉛酸電池中首先推薦的肯定就是石墨烯電池。雖然這種電池有很大的水分，但不得不承認它是目前鉛酸電池中較為優秀的，由于加厚了鉛闆，所以蓄電能力更強，在溫度低的情況下掉電量也不會太多。而像普通的鉛酸電池，雖然價格便宜，但天冷後續航就大打折扣，并且使用壽命也短，隻适合比較低端的電動自行車。

當然了，石墨烯電池也不是萬能的，像其他的升級版鉛酸電池也是可以的，比普通電池強上不少的，是頗具性價比的電池。而現在電動車采用的磷酸鐵锂電池，低溫表現是強于大部分鉛酸電池的，不過低于20℃的時候也一樣不行。

對于鉛酸電動車，如果常溫下騎行沒問題，隻是天冷後續航下降，其實不用擔心太多，隻要正常使用，等到氣溫再度升高就能恢複如初。但如果是電池受損導緻的，還是盡量去更換新電池，以防冬天騎行續航斷崖式下跌。

如果你還想了解更多電動車資訊，歡迎點贊、留言評論，一起讨論！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!